宜兰跟外县市之间，陆地运输最好是有公路、台铁、高铁三种选择。
北宜直铁，有关台铁跟高铁的兴建优先性，我会选择台铁的原因：
一、车站多。
二、班次多。
三、票价便宜。
四、对目前已超过7000人以上的北宜通勤族最有帮助。
五、兴建路线短、时间快、费用少。
PS：每日超过7000人以上的北宜通勤族，散居在全宜兰县，到目前预定的高铁县府站到达时
间及等待一小时一班的平均时间太长，长到不如去搭国道客运。

祝你别遇到误点60分钟以上的台铁黑加上会误点前提 谁还管你打再多的优点？

直铁最有竞争力的路线就是穿过水源保护区，而这已经讲烂了，环评不可能通过的，直铁其他路线选址的时间效益就很有限，还不如把直铁的经费拿来宜兰做高架。需求是创造出来的，高铁省下的时间当然是最有竞争力，直接就是宜北北在30分钟的生活圈达成。

讲话也有点根据，好吗？从礁溪/罗东/苏澳到县府搭高铁到台北是30分钟的范围圈内。之前在我文章下面批评我，现在又双标了！你吃自助餐？

祝你别遇到误点60分钟以上的台铁黑加上会误点前提 谁还管你打再多的优点？

直铁最有竞争力的路线就是穿过水源保护区，而这已经讲烂了，环评不可能通过的，直铁其他路线选址的时间效益就很有限，还不如把直铁的经费拿来宜兰做高架。需求是创造出来的，高铁省下的时间当然是最有竞争力，直接就是宜北北在30分钟的生活圈达成。

讲话也有点根据，好吗？从礁溪/罗东/苏澳到县府搭高铁到台北是30分钟的范围圈内。之前在我文章下面批评我，现在又双标了！你吃自助餐？

30分钟生活圈都是单指某种交通方式带来的便利性，你干脆拿南澳乡民要去搭高铁来当反证好了。直铁最短的路线站点也一样是最少(南港-礁溪)，它服务的对象本来也不是现有滨海站点的居民，一样是西部想要到东部的旅客。高铁站会和台铁的新宜兰站共构就是要解决其他地方转乘的问题。

跟公民老师讲道理不就是对牛弹琴吗？https://i.imgur.com/FNtGCQn.jpg

问题是这个跟高铁共构的台铁县府站，未来转运效益如何？大家心知肚明，跟台铁丰富站差不多，选一个最没用的点，班次也不密集，可能还要搭到宜兰罗东转乘，最后大家都不搭，倒不如不要盖，浪费公帑。

高铁站设在县府靠近兰阳溪那边，真的不如不盖。高铁最好设两站，跟台铁宜兰站、罗东站共构。真只能设一站的话，以跟台铁宜兰站共构最佳。无视每个上班日7000个以上的北宜通勤人口，我不晓得盖这高铁是要干嘛用？

考量北宜通勤转搭高铁效益，应该把礁溪宜兰罗东都考量进去，所以取宜兰站比较适合，可同时兼顾礁溪和罗东的搭乘需求。

我懂了，有人现在一直在反对的原因就是你不能做，但是我来做就可以。就像是当初要盖苏花高，双向都是双线道，反对到底。他来做就弄个苏花改，单线就算了，长度还只盖一半。说到底就是政治操作。高铁通车时也是那些政客在说废铁，现在每个人都坐的很爽快。北宜高通车就说雪隧很危险，随时会崩塌。原来这才十分反对的原因。

依照你们之前的炒地皮说法，对比台湾高铁房地价研究，高铁设置在市区涨幅会最大，你们是不是也置产很多？https://i.imgur.com/utfDOv1.jpeghttps://i.imgur.com/fduQZek.jpeghttps://reurl.cc/mDbN0M统计报告如上

直铁提速也只有从头城到南港，其实效益跟客运差不多。

开始用打模糊战，看来是心虚，显然有不少投资。你放心，我敝人在宜兰火车站周边200公尺没有任何土地房屋，我最痛恨炒作土地、租金、物价。我只是个外地人，因为当局者迷，旁观者清，所以我知道你们犯了什么错误。

当初直铁环评已被退回，完全就是用直铁想拖延高铁时程。没人想跟你讨论好不好，我只想反驳直铁比高铁好。

可以再评估送审啊！就跟铁路高架一样，当初在刘守成时代放弃礁溪东移高架，直接四成到罗东，今天就重新高架。

你不用发誓啦。有就有，说出来大家不会笑你，这年头发誓有用，石头都能吃了。

你就不要自我感觉良好的搞笑，你也说不出理由，只会跳针，这样还想带风向洗脑。反驳到最后，只是更坚定大家信心，觉得这个高铁是蚊子站。

好好好。大宝乖！ 舞跳完了可以下去休息！

我在宜兰火车站附近真的没有房屋，只是我以后会有宜兰出差的商务需求，你高铁设那里不适合商务转乘，不管宜兰人/外地人都不会想搭啊！

你想靠房产赚钱我知道！

开始乱喷，模糊焦点，我在日本工作，炒台湾房产干嘛？我还真是照妖镜，让寄生宜兰的魔鬼现形。

很多中国人也在炒台湾房地产，你好的不学学坏的

我可没有跟中国人打交到，你还真会扯。

哈哈哈！ 你果然看不懂中文。