其他县市（北北基桃）即将整合推出月票，虽然觉得宜兰单纯县内可能养不起来，联外的
国道客运反而比县内的公共汽车方便，若是没有含国道客运跟台铁，应该销量很差。
1、如果有月票，希望也是1200吗？
（可以天天通勤台北不心痛）
2、但是看目前的客运票价，若是1200可能搭一周的首都客运就回本。若是仅限县内公共汽车
，也可到太平山搭到饱（来回3趟就回本）。
3、台铁目前月票也是贩售150公里内，高铁则无限制，其实单程150公里也可从罗东搭到
中坜了，通勤费便宜了，会有住远一点没差的感觉吗？（以前没1280,住淡水比住三重通
勤北车每月通勤费多2000,现在花费都差不多了）

月票是靠补贴的，宜兰有什么额外收入吗？

拿钱去补助通勤的人? 你觉得宜兰县政府很有钱吗

为了争取到外县市的客运都补助业者多少了 怎么可能还补助通勤的

看免费营养午餐那种菜色就知道没啥钱了

虽然我宜兰台北通勤，但完全不赞成补贴宜兰台北通勤月票，为什么要拿纳税人的钱补贴少数人？

使用者付费，别被智障的政见所蒙蔽。例如：老农年金一开始是不 必缴费的，为了选票，愈给愈多，这些人还是不得缴年金保费；而现在新的农保加入者，也得开始缴年金保费了。社会福利的财源怎么来？从 你我的税金来的，不够花就 举债，不必还本金缴利息吗？为什么我要先盖台铁版的北宜直铁？因为这是最嘉惠宜花东的乘客的方案，行车时间短、车票价格下降。高铁版的北宜直铁，造价高、班次少（目前预估一小时一班），车票票价高，时间不一定短（因为高铁站设在一个很鸟的点，大家还得转乘或骑车开车过去。）营运所得不知道连缴利息的钱够不够？高铁版的北宜直铁，还未定案，说不一定2024年蔡英文下台后又不做了。大家都继续等著看好了。总之，从民国八十几年开始规划评估的北宜直铁已是有生之年系列，在活着的时候，看能不能真的正式营运。

楼上有要出来选？

如果月票可以解决塞车问题倒可以试看看，减少开车，多鼓励大众运输。

老话一句，羊毛出在羊身上，每年税收就是这么多，要麻开源增加赋税，再不然就是节流淘汰不适政策或是勒紧裤袋自己少拿，再没有的情况下就只能挖东补西。但前两项一个得罪金主选民、另一个得罪自己的口袋，所以就是挖东补西了。

高中生真的需要月票啊，没有人重视

不是有学生专车没比较便宜吗?而且高中生要跨县市月票做什么

只祈求通勤不要塞车 ， 什么月票不切实际 还是算了

要搞月票还不如把宜兰的公共汽车网弄更好一点