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选战进入倒数阶段，北北基桃绿营候选人端出1200月票政见，纳入机场捷运、国道客运以
及台铁，受到通勤族回响，而桃园市长候选人郑运鹏强调，未来交通路网也会越来越完整
，但政见抛出后，蓝营却有话要说…..
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真心觉得可以加上宜兰，
毕竟宜兰通勤台北的人也不少吧！
而且有很大的可能是中央买单，
没搭上便车的县市感觉怎样都吃亏，
话说我比较想要连油钱也一起纳入补贴啦！

喔，宜兰要补贴多少钱? 这政策还真的有人信都不用想想钱要从哪来

坦白说，羊毛出在羊身上，每年税收就这些，除非开源节流将钱花在刀口上，否则就是增加赋税或是挖东补西。我是不期待钱能花在刀口上啦，毕竟公务体系乱花陋习或是进不可告人的黑洞是改不过来了。那真的要拿到该用的来补，我也觉得不好，不然就增加赋税吧，但是大家过的苦哈哈的，要从有钱人有钱人身上身上捞，我相信政府也不会动金主。所以，不是说不好或不能做，喊喊口号很简单，但是具体要怎么执行，我觉得比较重要。

大洒币时代....宜兰高铁赶快做

这很明显是针对桃园的票。宜兰就。。。

绿的上中央有辅助殴，其他的谢谢再联络。

财务黑洞越来越大

单纯发钱的政策都没啥用 台北已经吵烂的重阳敬老金宜兰又有候选人拿来当政见 可悲 难道不能把这些预算投进长照相关产业 提供就业也给予需要的长者服务

有看到敬老金的广告耶 不过颜色对了就不是撒币了

喔长照也是被黑钱有差吗，假议题撒钱让人做长照，也是洒比政策

钱哪来，当我们可以学美国无限印钞吗..

老人好像很爱369，宜兰老年人口很多的

通勤一周就要1200了 补贴钱哪来？

没版主真好洗文 无相关随便加上希望宜兰也有就一篇

受惠人数比营养午餐免钱还少 真的有效？

你提的很好，但是前提是班次要密集才能增加使用需求和运输效益，不然其他都是谈假的。假如能做到这点，才有可能实现交通补贴政策，用高使用度班次弥补低使用度班次的不足。

洗文章

反正现在花大钱 以后也是后面的人来还<=政治人物的想法

怎么不是120元月票?

客运要月票困难 因为没钱赚～不过等直铁或高铁盖好 会不会有

这政策就拿外县市补贴最有钱的

台北人要补助 请台北市自己花钱 用啥中央的钱

https://i.imgur.com/sCLxBiZ.jpg 大家都错了！应该是拿台北市赚钱班次补贴周边低度使用/不赚钱的班次。参考台中大众运输/公共汽车发展的经验，班次密集度和使用性是发展成功的关键，借由高度使用班次来弥补低度使用班次，用赚钱的班次/路线弥补不赚钱的班次/路线，同时增加大众搭乘大众运输的需求，像台中的大里/太平，因为大众运输发展造就新市镇，纾解旧台中市区人口压力。