看到最近为了设站址吵吵闹闹，
似乎大家都犯了“本位主义”的错误，
四城当然希望设在四城，
宜兰当然希望设在宜兰，
县府当然希望设在县府，
罗东当然希望设在罗东，
似乎都以自身利益、价值为出发点的考量，
没有一个尊重专业评估的想法，
一昧尊重民意、譁众取宠，
这种继视感跟当年苗栗、彰化、云林高铁设站很像，
刘政鸿：高铁新设3站案 中央承诺支持
https://www.taiwannews.com.tw/ch/news/1067111
海水退去，谁在裸泳？就知道了！
【高铁神话2】远雄走了没戏唱 苗栗高铁卖地赔血最惨
https://tw.appledaily.com/property/20200509/AGVGZFD7F5E4XZCQ6AFLY4T5LI/
时间就是历史，自会证明是非功过，
所以刘政鸿家族从此在苗栗一蹶不起，
负面声评无法止息。
将来宜兰高铁站和宜兰高铁园区，
假如也步入苗栗高铁站的后尘，
那游锡堃、林姿妙、王国材将步入刘政鸿后尘，
连带陈欧珀、江聪渊也要共同承担历史责任。
为何不学学陈定南、许世贤呢？
虽然因为改革、发展逆着风向的坚持，
即便当时被媒体一面倒唾弃，
甚至排山倒海的谩骂和非议，
背负经济发展元凶/没有思绪的行为者，
但是时间到了！自会证明谁高瞻远瞩？
如今一人死后被盖纪念馆；另一人被盖庙。
我个人觉得就算高铁设在自家旁边，
但是1小时一班的高铁能带来什么效益？
不能为自己通勤带来方便，
更不能带进商业利益、土地开发价值，
也不能吸引就业，提高薪资；
看看云林高铁设站经验，
云林人搭高铁宁愿舍近求远去嘉义高铁站，
或者还是搭客运北上或南下，
班次越少恶性循环，越没人想搭，
这个教训可以给宜兰人参考。
https://www.dcard.tw/f/transport/p/235529731
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=71363
假如高铁设离家较远，
配合导入大众运输发展导向(TOD)，
[新闻]嫌东湖站外转乘麻烦 柯文哲喊“基隆捷运开到内湖”
https://www.youtube.com/watch?v=fxfzG-PWWC0
每天搭火车或客运通勤10~30分钟到高铁站，
但是能够换来15分钟一班的高铁，
那不是能为自己通勤带来更多便利，
更吸引投资、增加就业、提高薪资带来更多公众利益，
这不是一举数得？同时从善如流？
我没有要坚持设高铁站在哪里？
但是请尊重专业评估，不是浪费公帑，
希望这个高铁站能带来更高商务、通勤的便利，
提升宜兰产业发展、薪资就业的价值，
同时回应游锡堃所说的：
“当时是担心，如果选择四城站，
头城人北上并不会特别开车来搭高铁，
至于溪南民众开车上高速公路，不如直接前往台北，
如此一来，搭高铁的人可能变得很少。”
既然游锡堃担心高铁营运效益不佳，
那请尊重专业，导入TOD发展模式，
看看桃园菁埔高铁站，
也是因为导入TOD才发展起来，
[新闻]郑文灿：透过捷运轨道TOD 打造桃园成为台湾新亮点
https://www.peoplenews.tw/news/09da3c7a-4665-4d72-aa1a-d03c04bb02ab
不然也跟其它高铁站一样，
一片荒芜，沦为炒地皮、炒房的工具。
所以高铁设在宜兰哪一站最好？
最具共构开发经济效益？
哪一站能发挥1+1>2的优势，
让搭高铁的人变多，班次更密集？
不是自我感觉良好、自以为是、
或活在自己同温层/世界的思考，
不要步入苗栗高铁站第二，
回归专业评估，这才是正轨。
最后请王国材部长，
你是交通人，交通背景出生，
应该比我清楚我讲得这些东西，
麻烦请你尊重专业评估。
“交通部政务次长王国材今日也出席该研讨会。
他表示，政府推动的‘前瞻基础建设计画’，
也包含台铁与高铁的连结、台铁的升级、都市的结合等，
都应纳入TOD观念，让土地与交通运输整合，
让都市开发沿着交通结点形成，达到节能减碳的效果”
资料来源：
https://www.peoplenews.tw/news/09da3c7a-4665-4d72-aa1a-d03c04bb02ab
尤其未来宜兰还要发展再生医学、精致农业，
借由发展再生医学让宜兰科学园区发展起来；
另外发展精致农业，配合加入国际贸易协议的政策，
宜兰还需要一所大型植物教学医院，
甚至是医学中心等级的植物教学医院，
也可能是北台湾、东台湾唯一大型植物教学医院。
这个都要经过整体且长远构思发展考量，
所以高铁设站点不能乱想乱盖，
这是国家百年大计。
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2021-11-27 15:58:00如果不塞车的话，一小时的时间，搭国道客运都能到台北了。台铁版的北宜直铁，对北宜甚至宜花东交通搞不好更好。
如果要去西部南部真的方便很多 1小时1班也可以接受
作者:
a151091 (鸭子)
2021-11-27 16:35:00有生之年能看到就不错了可能还不是我们这世代可以看的的事
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2021-11-27 16:46:00台湾又不是只有台北 要去桃园以南的地方就快很多
作者:
laliga (飞天松鼠)
2021-11-27 16:51:00宜兰站直接转乘效益最高，溪南依据环岛20站的思维，未来还有一站
作者:
shinepin (London Calling)
2021-11-27 16:51:00可以吐槽的点太多了！帮你推一个喔！！
笑死 重点是赶快定案赶快盖好吗妙妙本来就是属意县政中心 定案的点离其不远 根本没有什么好嫌那边附近就是宜科 高铁带动宜科发展不好吗
作者:
yur 2021-11-27 18:08:00我要的是直达南部而不是只去台北
作者:
interact ((interact))
2021-11-27 18:29:00高铁可以不转乘到新左营重点是尽速完工隧道段，这时间够大家吵了
这不是你能决定的再说宜兰外移人口那么多，有可能一小时一班？宜兰人都嫌太少班次想当初盖高铁时某些人说谁会搭？结果连质疑的人自己也在搭高铁，笑死
作者:
Nginx (Engine X)
2021-11-27 19:11:00还在宜科....是要被骗多久....
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2021-11-27 19:27:00宜科进驻厂商不多，房地产倒是炒得很高。
短程不会搭 去中南部会搭吵要15分钟一班 ？你确定你不是反串？
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2021-11-27 20:11:00初期15分钟一班，高铁会亏更多。我个人还是认为先盖台铁版北宜直铁，是能快速完工而且解决宜花东到台北客运交通的瓶颈问题。到了南港，有需要的人也能转乘高铁。 先盖台铁版北宜直铁，甚至我认为高铁站不与台铁站共构都没关系，要搭高铁的人，就自己去搭。宜花东的人可在南港站转乘台铁或高铁。
有高铁可以搭我就很满足了，又不是只有去台北才会搭高铁，一小时一班比郊区公共汽车还多呢
作者: Behave 2021-11-27 20:28:00
先别说这文体有多神似某些网络专业人士的写法了，你倒是先说每年要宜兰县政府提拨多少钱出来补增班亏损？不然苗栗彰化云林都是小汉仔吗？到现在还是班距近一小时一班
作者:
HellFly (十大杰出边缘人)
2021-11-27 20:42:00希望继续拖 甚至不要盖 浪费纳税钱的炒地建设
为何是宜兰县政府要提拨？ 这不是中央建设吗？宜县府是股东？
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2021-11-27 22:05:00其实一小时一班很方便呀，适合大师回云林好好一个住在云林的民众，超级关心宜兰事耶
作者:
z520314 (知足常乐 多贪则忧)
2021-11-27 22:08:00作者:
kage (花与叶，永不得见)
2021-11-27 23:33:00前提是要真的由专业人士评估，但目前的情况似乎不是
作者:
CiaoTwo (恰欧兔)
2021-11-28 00:19:00一小时一班根本没差, 只要准点发车 还比排客运还方便
宜兰设站有其战略价值，未来高铁路线有可能延伸至花东，这个长远计画运输学有提到吗？真的要说环台高铁网只需要设几个站就好，台北、新竹、台中、台南、高雄宜兰、花莲、台东这八个站就够了，剩下都废掉，盖了也是浪费纳税人的钱效益差的很青浦离台北过近，苗栗、彰化、云林、嘉义这五站摆明就是选举考量吵出来的不需要专业单位评估，稍有常识的人都知道这些站根本没有设的必要性光列车一发车就得走走停停拉低时速、拉高行车时间就成为笑柄了高铁变台铁化后的营运效益，搭过高铁都知道其蔽病
作者:
ilovettb (我爱踢踢逼)
2021-11-28 04:43:00笑死 宫冥捣尸 15分钟一班 谁坐? 鬼喔
宜兰舍近求远可以跑去哪里搭？ 就请指点。台铁很多小站不废掉也是选票考量 实则继续烧纳税人的钱宜兰的特性跟西部差很多 根本不会有舍近求远的事情发生云林好学生会往嘉中嘉女跑苗栗往中一中中女竹中竹女跑宜兰可不会有这种事宜兰再好的学生 要通勤跑去念建北都找不太到几个人或许云林人可能不太知道为什么吧这原因就是为什么宜兰不会跟西部一样舍近求远去其他县市搭高铁的情况发生给您一点提示 行政区地理。你提的那几个站完全无法跟宜兰类比 说穿了 宜兰人没选择 就是只能搭宜兰高铁站的车西部有西部的玩法宜兰有宜兰的玩法西部上个快速道路高速公路10-20分钟就到隔壁县市的高铁站了宜兰开上高速公路20分钟后在哪里？切勿用云林脑想宜兰事 您是不是也本位主义了呢？
作者:
Dwccc (小天)
2021-11-28 07:23:00喔
作者: JKL218 2021-11-28 08:20:00
你根本不了解宜兰在地的现况 自己为聪明
作者:
frice (Frice)
2021-11-28 08:37:00一个小时一班也不代表你从宜兰出发就买得到 科科没足够的人次撑起来就是垃圾站而已炒地皮>>>>>>>>实质
哪来的运量，你都说台北近距离的可能不会搭了，来宜花东玩的不开车也几乎断腿，除了久久返乡或去南部的，这种人数根本撑不起运量吧，何况还不能影响原本只到台北的班次，很难给你15分一班的可能啦
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2021-11-28 09:59:00常态15分钟一班，高铁会赔到脱裤子吧？ XD为何我倡导先盖台铁版的北宜直铁，宜兰大多数乘客目的地是台北，要搭高铁的话，可在南港站转乘，对花东搭台铁都不必转车的。
一小时两班刚刚好，宜兰远距离通勤选择较少很多，西部有两条高速公路、西滨宜兰只有国五、台铁，往西部到台北就要转车，很多宜兰人可不爱大包小包转车
作者:
aa0968 (阿宅小飞侠)
2021-11-28 12:08:00最好别盖 不然一坪上涨20万 农/空地变出一堆房看看雪隧通车前后的宜兰变了多少 令人不胜唏嘘
重点是宜兰拥有包括房子土地等房地产的人数跟没有的比例差多少？人家期待高铁来宜兰困霸数钱 一堆鲁空却为了房价不希望宜兰发展 可怜哪
作者:
ss70239ss (打我阿!打我阿!笨蛋)
2021-11-28 16:20:00.
作者:
bodpoq (啧啧)
2021-11-28 19:53:002
作者: kiazo (加油啊，你可以做到的) 2021-11-28 20:12:00
西部要大城市才能达到平均每15分钟有一班列车，宜兰应该是没办法这样比拟，运量不足下，还是别盖比较好
作者: ylee23 2021-11-28 20:23:00
常到西部，真的很期待高铁
笑死 你回sendtreepad那段是在幻想什么507080随便喊
作者: ken327639 (frostywolf) 2021-11-30 08:35:00
我倒是希望中央单位以专业考量去办理啦，台湾这样的例子太多了，乡民们嘴巴讲的头头是道，偏偏专业领域的内行人一看就知道不是这样子，要知道交通部的层级是中央单位，不是地方政府，高铁盖在哪里真的可以完全不理地方民众的，
作者: bz3345678bz 2021-12-02 22:19:00
有道理，帮补血
作者: enterchang (这就是人生) 2021-12-09 02:05:00
你确定云林高铁很少人吗？真不知道阁下到底真的住哪