※ 引述《Luge (不认识)》之铭言：
: 1.宜兰需要的是高铁还是北宜直铁？
: 以西部为例，高铁应该都是商务人士在搭乘，通勤的人应该很难支撑高票价。
: 我们宜兰并没有那么大的行政中心及市场，吸引商务人士来宜兰。
: 会往来宜兰台北的主要是通勤人口，
: 每日的交通费用会大大影响通勤族使用的意愿。
: 这些人需要的是像首都、葛玛兰这种便宜、方便的交通方式。
: 以这个需求来看，高铁带来的效益有限，而且也会抄高房价，
高铁会吸引的族群不是商务人士到宜兰，
最主要客群为在双北租房的宜兰游子。
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简单试算高铁通勤每月交通成本
试算基准：
高铁宜兰后站至南港里程：56.3 公里
高铁票价：每公里 4.134 元
高铁定期票票价：自由座全额票价 49 折，每月搭乘 60 次。
估计高铁月票价格 (宜兰案，非四城)
宜兰 => 南港：$ 6909 元 （56.3 km）
宜兰 => 台北：$ 7203 元 （58.934 km）
宜兰 => 板桥：$ 8085 元 （66.15 km)
宜兰 => 桃园：$ 11613 元（95.315 km）
宜兰 => 新竹：$ 15288 元 (125.209 km)
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由宜兰至台北的高铁每月约7000多元票价，
约和台北外围地区屋况尚可的房租差不多（板桥、中永和）。
利用高铁通勤，
行车时间仅需 17 多分钟，
且高铁设站都在台北市中心或重要转乘节点，
高铁月票和台北租屋价格差不多情况下，
利用高铁通勤有很大的可行性。
反观选择台北外围地区租屋至市中心上班，
因双北捷运于上班时间非常拥挤，
有时还要等多班车才挤得上车，
常从新北进入市中心时间要花20分钟以上。
如选择在台北租屋搭捷运通勤，
不但旅程总时间没比较省，
也无法像利用高铁通勤保证有座位坐，
从旅程时间、通勤舒适度来看，相信高铁通车后，
会有很多宜兰台北通勤族会弃租屋，改搭高铁通勤。
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而桃竹地区通勤，
因高铁月票价格超过万元，
仅对“有家室”且高薪的科技新贵比较有吸引力，
不如双北地区 7000 元的月票，多数受薪阶级皆可轻松负担。