※ 引述《ilanese (我写故我在)》之铭言：
: 台铁版北宜直铁没有车站选址问题征收问题也最少。
: 我相信宜兰乡亲对台铁版北宜直铁也较无意见。
: 不如高铁方案先搁置，再花个几年评估台铁版北宜直铁，大家说好不好？
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个人意见，给各位先进参考：
1.宜兰需要的是高铁还是北宜直铁？
以西部为例，高铁应该都是商务人士在搭乘，通勤的人应该很难支撑高票价。
我们宜兰并没有那么大的行政中心及市场，吸引商务人士来宜兰。
会往来宜兰台北的主要是通勤人口，
每日的交通费用会大大影响通勤族使用的意愿。
这些人需要的是像首都、葛玛兰这种便宜、方便的交通方式。
以这个需求来看，高铁带来的效益有限，而且也会抄高房价，
不利在地人民的生活品质。
(许多先进提出高铁通勤仍具可行性，
ASUS有接续写一篇蛮详细的说明，
有兴趣的人可以参考。
我的见解较偏向个人主观判断)
2.若以上面的观点来看，
我个人认为ilanese所提出的台铁走雪山隧道的直铁是较佳解方，
这个方案因为路线短，未来票价也会很有竞争力，让通勤族多一个选项。
商务人士也可以利用这个方式来宜兰办公。
有机会吸引往来台北-宜兰的青壮年通勤族来宜兰定居，
特别是因为工作只能北飘的宜兰在地子民。
如此可以带动宜兰青壮人口提升，刺激消费及经济发展，也可以疏缓台北人口压力。
不过这个方案有环境影响的争议需要克服，是个瞒大的挑战。
3.西部高铁会成功，很大的原因是它取代了飞机，
增加了商务活动的方便性及经济性。主要负担高铁票价的都是公司行号，
真的用它来旅游的，我个人是觉得相当有限。
宜兰到台北本来就不算远，如果转乘时间让整个通勤时间加大，
很容易影响其使用意愿。以商务人士的的观点，
到宜兰后以商务办公为首要需求，宜兰、县政中心是相对较佳的选择。
但是这类的商务人士有多到需要建高铁吗？
4.以宜兰的人口条件来看，
高铁新建在未发展素地可以简单类比苗栗、云林、嘉义站的情况，
以这些站的现况来看，高铁带动新市镇发展的理想似乎很难达成，
不应该过度理想化的画大饼。
5.从国家建设的考量上，兴建高铁可以达到政府一日生活圈的政策目标。
但是若以宜兰人自身的利益来看，高铁可以给我们什么？高地价、高房价、高物价？
我们宜兰县民每个月薪水不高 (感谢jemdogdog的指正)，
一旦高铁决定兴建后，对于没有地、没有房的中、下阶层宜兰县民冲击会很大。
感谢许多先进对于小弟部分不成熟论述的指正。
更高兴有许多人提出见解，
对于这种长远影响宜兰县的重大建设，
我个人认为不能只有政府说了算，宜兰的建设不是有就好，
除了“有”还应要“好”，不然不如不要。
不管意见好、坏、赞正、反对，
相信都是出自于热爱宜兰土地的那一份心。
我们的目标一致，希望一起付出关心，让宜兰更好。