楼主:
aaagang (我．．．)
2020-06-13 15:41:50※ [本文转录自 Railway 看板 #1UuoGqlz ]
作者: Desire5566 (滴塞ㄦ) 看板: Railway
标题: [新闻] 高铁延伸宜兰有谱！总经费950亿 林佳龙
时间: Fri Jun 12 14:44:02 2020
高铁延伸宜兰有谱！总经费950亿 林佳龙：2020年底提出报告
记者游芳男／宜兰报导
交通部长林佳龙12日视察宜兰交通建设，他说，与北宜直铁方案比较，交通部铁道局初步
的方向是认为高铁延宜兰是一个相当好的替代路线，且2019年11月已纳入高铁延宜兰综合
规画跟环评，这两项2020年底就会提出报告，且兴建费950亿由中央出。
交通部长林佳龙表示，高铁延伸到宜兰，2019年11月已纳入综合规画跟环评，这两项2020
年底就会提出报告，并同原先的北宜直铁方案来做比较，交通部铁道局初步的方向是认为
高铁延宜兰是一个相当好的替代路，且对宜兰发展未来可以三铁共构，包括高铁、台铁、
宜花东快铁。
另外在南港端也会成为比较大的转运中心，并联结台北、新北的捷运及台铁、基隆轻轨，
对打通北台湾的交通瓶颈，建构6小时高快铁的一日生活圈。所以北宜高铁的兴建是非常
的重要，并由政府编列预算950亿，未来兴建完成后会委托高铁公司营运。
高铁延伸宜兰计画是自南港至宜兰共约50公里，路线自南港车站延伸汐止基地后，行经平
溪区、 坪林区，宜兰县头城镇，礁溪乡至宜兰市，并设置高铁宜兰车站，将可缩短旅运
时间及均衡国土发展，减少台北至台东间旅行时间，大幅提升东部联外城际运输效率。
https://cdn2.ettoday.net/images/4935/d4935171.jpg
▲总经费950亿高铁延伸宜兰兴建计案路线图。（图／宜县府提供）
ETtoday新闻云 https://www.ettoday.net/news/20200612/1736163.htm
作者:
aclahm (aclahm)
2019-06-12 22:55:00宜兰站要盖在原本台铁车站那边 方便转乘到花莲台东
真的要改善东部运输实在不如弄个环岛高铁。或者是宜花东快铁用标准轨与高铁衔接。
作者:
zxcc79 2019-06-12 23:10:00假东伸比真东伸还有效益，屏东你要不要绑台东县一起做比较有说服力
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2019-06-12 23:28:00
拜托一并规划到花莲甚至台东
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2019-06-12 23:51:00
推环岛高铁
作者: Ailin 2019-06-13 00:12:00
会不会台北宜兰段与台北高雄段是不同系统，然后为了一车到底，来个系统整合呢？
作者: svel ( ) 2019-06-13 00:54:00
推环岛高铁!!!!
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2019-06-13 00:58:00这个路线需求很大
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-06-13 01:07:00南港站到宜兰站50公里，大概20分钟。对国五的车流转移应有不错效果
作者:
weyward (chuo ward)
2019-06-13 01:31:00推 北宜比高屏有必要太多了
高铁专心做高运量路线就好，延到花东对股价没帮助雪隧真的塞到哭
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2019-06-13 02:51:00迷你新干线惹啦
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2019-06-13 03:08:00看看假日的雪隧，北宜高铁是真的有其必须性
作者: jeffkent (我相信) 2019-06-13 03:36:00
应该盖中横高铁，台中直达花莲25分
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-06-13 03:51:00我还是觉得做成三轨比较好 花东到台北可以变快的同时不用转车
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-13 04:10:00那直觉上需要兴建一个南港地下汇合点...
作者:
atuf (哔哔)
2019-06-13 04:54:00没有做到花莲感觉就怪怪的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-06-13 05:18:00延到宜兰都让台铁断送北宜间收入，延到花东那台铁可以只开区间快车当高铁接驳车了……
作者: atheistleo (Leo Fan) 2019-06-13 05:19:00
比屏东那条跟台铁路线几乎一样的好太多了
作者:
chewie (北极熊)
2019-06-13 06:44:00北宜收入早就被雪隧吃掉了
作者: geesegeese (殴) 2019-06-13 06:49:00
期待债留子孙
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-06-13 06:53:00又不是跟外国人借钱，那有债留子孙的问题。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-06-13 07:25:00北宜间收入包含北花及北东，高铁到宜兰只会让台铁东干线多数对号车从树林改到宜兰始发
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2019-06-13 07:40:00直接环岛高铁了啦
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-13 08:07:00南港宜兰才50公里，宜兰-左营要400公里，差有点多
作者:
mstar (Wayne Su)
2019-06-13 08:25:00花这个钱才有价值，反观为了政治目的花几千万研究屏东...
作者: popopal 2019-06-13 08:35:00
屏东是盖错没救了
950亿 50公里还打一个长隧道，根本超便宜随便一条捷运的经费都超过北移高铁了对比高铁延伸到屏东距离短短省不到10分钟还要在六块厝转乘就要花快600亿相当于3/5北宜高铁的经费 超不划算
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-06-13 11:36:00其实也就是单纯不用转乘而已 这要看你对于中途转乘是不是一件十分影响体验的事黑龙说高铁南港宜兰15分钟 之前说台铁新线台北-宜兰39分钟但是你要扣掉台北南港的11分钟 所以实质南港宜兰是28分钟这边是差了13分钟 对宜兰来说高铁是比台铁新线快13分钟没错 但事实上花莲台东是快不了这13分钟的 因为你要转乘转乘走路也是要时间的 抓紧一点5分钟吧 所以对花东来说是省了8分钟 但你后头说东快铁160嘛 如果台铁北宜新线也是160的话 那又可以再省个几分钟 差不多打和黑龙又说1小时15班嘛 但你他妈的200年内也绝对用不到那么密的班次 假设三轨后共用段是南港-头城附近好了就是高铁案和方案一濑尿牛丸混在一起粗略算一下就是3班高铁换1班台铁(共线段时间差约8分)你换算下来还是有3班台铁+6班高铁 算是两边平行的分配当然对台铁来说1小时只有3班可以走新线是不够的 不可能现在的班表通通改走新线 迁就台铁就变成4+3 高铁分配得太少了也就是说台铁始终要开宜兰花莲的接驳车不过高铁6tph也够用吧 也就是可以保证北宜间运能的同时又尽量增加北花北东直达的班次
作者: ctmhsl 2019-06-13 13:39:00
周边的房产要起飞了
看起来政府对延伸宜兰真的较感兴趣六块厝根本烂到爆就算延伸到屏东市 应该也要进屏东车站吧要去垦丁东港 去左营换车还比较快
高铁通车后绑月票通勤上班，比在外租屋划算多了，时间比客运更省
高铁我可以直接搭到桃园，转机场捷运出国、也能直达台中或高雄，省去雪隧塞车+台北车站走路与等车时间。同时花东居民也能来宜兰搭，效益其实超大。屏东那个别说了，总统大选前的支票.... 不懂盖在六块厝竟然要600亿
作者: windcounter 2020-06-13 18:06:00
路永远都不够用，因为每个人都想在最方便的时段、自己开一台车进宜兰；再说，土地政策没改革，更多外地人炒地 炒高物价，赶走宜兰年轻人到台北吗？
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-06-13 18:36:00假日塞过雪隧没有不对延伸宜兰有兴趣的吧？高铁管理也比台铁好太多，傻了才把钱洒给台铁50公里买定期票大概6000上下，以后房地产会起飞
作者:
PttLite (PTT Lite)
2020-06-13 18:59:00桃园起飞了吗？ 宜兰的房产好像已经比桃园贵了耶...
作者:
ILOVEWASE (ILOVEWASE)
2020-06-13 19:56:00炒房也是政府把关不力 跟高速公路有何关系？反六轻的陈定南可是支持北宜高 何况你现在问多数宜兰人会不会后悔没有北宜高？ 至于高铁应该以环台延伸至花东才最有效益 快铁根本四不像
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-06-13 22:19:00怎么会认为开高铁是为了让雪隧不会塞车？逻辑不通
支持延到宜兰，高铁应以环岛为目标，不先延到宜兰怎么环岛。对面海南岛环岛高铁都建好几年了，不要被对面笑了
作者: windcounter 2020-06-14 00:53:00
改善交通本就是政客和建商炒房的最大借口，实际上都是自己内线圈地赚取暴利。再说，如果因为塞车就要一直开路，基本上是不可能满足得了假日热门时段的所有人，而政客也很高兴有这些炒房还有根本不长住宜兰的人来带风向
无法理解阻止中央对地方建设的怪道理 完全无法认同看到想用倚老卖老获得认同真的很可看到想用倚老卖老获得认同真的很可 笑死住的久 你的话才是话 还是你的利益才需被尊重啊别随便歧视 来宜兰的住户的权益 真的很可笑
我宜兰目前有两间房，以后打算长期居住，高铁在宜兰是必须要有的交通工具谢谢
既然县政府无法有作为 中央要来建设 阻止个鬼啊说真的 看到高雄县政府对地方贡献很羡慕 唉
作者:
aclahm (aclahm)
2019-06-12 14:55:00宜兰站要盖在原本台铁车站那边 方便转乘到花莲台东
真的要改善东部运输实在不如弄个环岛高铁。或者是宜花东快铁用标准轨与高铁衔接。
作者:
zxcc79 2019-06-12 15:10:00假东伸比真东伸还有效益，屏东你要不要绑台东县一起做比较有说服力
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2019-06-12 15:28:00
拜托一并规划到花莲甚至台东
作者: siowan135 (咕咕鸡) 2019-06-12 15:51:00
推环岛高铁
作者: Ailin 2019-06-12 16:12:00
会不会台北宜兰段与台北高雄段是不同系统，然后为了一车到底，来个系统整合呢？
作者: svel ( ) 2019-06-12 16:54:00
推环岛高铁!!!!
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2019-06-12 16:58:00这个路线需求很大
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-06-12 17:07:00南港站到宜兰站50公里，大概20分钟。对国五的车流转移应有不错效果
作者:
weyward (chuo ward)
2019-06-12 17:31:00推 北宜比高屏有必要太多了
高铁专心做高运量路线就好，延到花东对股价没帮助雪隧真的塞到哭
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2019-06-12 18:51:00迷你新干线惹啦
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2019-06-12 19:08:00看看假日的雪隧，北宜高铁是真的有其必须性
作者: jeffkent (我相信) 2019-06-12 19:36:00
应该盖中横高铁，台中直达花莲25分
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-06-12 19:51:00我还是觉得做成三轨比较好 花东到台北可以变快的同时不用转车
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-12 20:10:00那直觉上需要兴建一个南港地下汇合点...
作者:
atuf (哔哔)
2019-06-12 20:54:00没有做到花莲感觉就怪怪的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-06-12 21:18:00延到宜兰都让台铁断送北宜间收入，延到花东那台铁可以只开区间快车当高铁接驳车了……
作者: atheistleo (Leo Fan) 2019-06-12 21:19:00
比屏东那条跟台铁路线几乎一样的好太多了
作者:
chewie (北极熊)
2019-06-12 22:44:00北宜收入早就被雪隧吃掉了
作者: geesegeese (殴) 2019-06-12 22:49:00
期待债留子孙
作者:
ji394xu3 (萨埵十二恶皆空)
2019-06-12 22:53:00又不是跟外国人借钱，那有债留子孙的问题。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-06-12 23:25:00北宜间收入包含北花及北东，高铁到宜兰只会让台铁东干线多数对号车从树林改到宜兰始发
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2019-06-12 23:40:00直接环岛高铁了啦
作者:
ciswww (Farewell)
2019-06-13 00:07:00南港宜兰才50公里，宜兰-左营要400公里，差有点多
作者:
mstar (Wayne Su)
2019-06-13 00:25:00花这个钱才有价值，反观为了政治目的花几千万研究屏东...
作者: popopal 2019-06-13 00:35:00
屏东是盖错没救了
950亿 50公里还打一个长隧道，根本超便宜随便一条捷运的经费都超过北移高铁了对比高铁延伸到屏东距离短短省不到10分钟还要在六块厝转乘就要花快600亿相当于3/5北宜高铁的经费 超不划算
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2019-06-13 03:36:00其实也就是单纯不用转乘而已 这要看你对于中途转乘是不是一件十分影响体验的事黑龙说高铁南港宜兰15分钟 之前说台铁新线台北-宜兰39分钟但是你要扣掉台北南港的11分钟 所以实质南港宜兰是28分钟这边是差了13分钟 对宜兰来说高铁是比台铁新线快13分钟没错 但事实上花莲台东是快不了这13分钟的 因为你要转乘转乘走路也是要时间的 抓紧一点5分钟吧 所以对花东来说是省了8分钟 但你后头说东快铁160嘛 如果台铁北宜新线也是160的话 那又可以再省个几分钟 差不多打和黑龙又说1小时15班嘛 但你他妈的200年内也绝对用不到那么密的班次 假设三轨后共用段是南港-头城附近好了就是高铁案和方案一濑尿牛丸混在一起粗略算一下就是3班高铁换1班台铁(共线段时间差约8分)你换算下来还是有3班台铁+6班高铁 算是两边平行的分配当然对台铁来说1小时只有3班可以走新线是不够的 不可能现在的班表通通改走新线 迁就台铁就变成4+3 高铁分配得太少了也就是说台铁始终要开宜兰花莲的接驳车不过高铁6tph也够用吧 也就是可以保证北宜间运能的同时又尽量增加北花北东直达的班次
作者: ctmhsl 2019-06-13 05:39:00
周边的房产要起飞了
看起来政府对延伸宜兰真的较感兴趣六块厝根本烂到爆就算延伸到屏东市 应该也要进屏东车站吧要去垦丁东港 去左营换车还比较快
高铁通车后绑月票通勤上班，比在外租屋划算多了，时间比客运更省
高铁我可以直接搭到桃园，转机场捷运出国、也能直达台中或高雄，省去雪隧塞车+台北车站走路与等车时间。同时花东居民也能来宜兰搭，效益其实超大。屏东那个别说了，总统大选前的支票.... 不懂盖在六块厝竟然要600亿
作者: windcounter 2020-06-13 10:06:00
路永远都不够用，因为每个人都想在最方便的时段、自己开一台车进宜兰；再说，土地政策没改革，更多外地人炒地 炒高物价，赶走宜兰年轻人到台北吗？
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-06-13 10:36:00假日塞过雪隧没有不对延伸宜兰有兴趣的吧？高铁管理也比台铁好太多，傻了才把钱洒给台铁50公里买定期票大概6000上下，以后房地产会起飞
作者:
PttLite (PTT Lite)
2020-06-13 10:59:00桃园起飞了吗？ 宜兰的房产好像已经比桃园贵了耶...
作者:
ILOVEWASE (ILOVEWASE)
2020-06-13 11:56:00炒房也是政府把关不力 跟高速公路有何关系？反六轻的陈定南可是支持北宜高 何况你现在问多数宜兰人会不会后悔没有北宜高？ 至于高铁应该以环台延伸至花东才最有效益 快铁根本四不像
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2020-06-13 14:19:00怎么会认为开高铁是为了让雪隧不会塞车？逻辑不通
支持延到宜兰，高铁应以环岛为目标，不先延到宜兰怎么环岛。对面海南岛环岛高铁都建好几年了，不要被对面笑了
作者: windcounter 2020-06-13 16:53:00
改善交通本就是政客和建商炒房的最大借口，实际上都是自己内线圈地赚取暴利。再说，如果因为塞车就要一直开路，基本上是不可能满足得了假日热门时段的所有人，而政客也很高兴有这些炒房还有根本不长住宜兰的人来带风向
无法理解阻止中央对地方建设的怪道理 完全无法认同看到想用倚老卖老获得认同真的很可看到想用倚老卖老获得认同真的很可 笑死住的久 你的话才是话 还是你的利益才需被尊重啊别随便歧视 来宜兰的住户的权益 真的很可笑
我宜兰目前有两间房，以后打算长期居住，高铁在宜兰是必须要有的交通工具谢谢
既然县政府无法有作为 中央要来建设 阻止个鬼啊说真的 看到高雄县政府对地方贡献很羡慕 唉
现在就很多大楼型的住宅，从兰阳桥下来就可以看到直接挡住原本山景，奇丑无比。还卖什么田园风光？平原就都快没了。
作者: chenrohua24 (陈落花) 2020-06-14 09:49:00
不过有高铁我还是会选择开车去宜兰，景点太分散不开车不行呀，回程错开时间或走滨海毕竟我不是常常去可以接受。