1. 新闻来源：
公视新闻网
2. 新闻标题：
南方澳大桥事件分析报告 传未按图施工
3. 新闻内容：
2020年3月15日 朱凤治 吴其昌 台北报导
https://youtu.be/zOuapb_dKiU
去年10月1号倒塌的南方澳跨港大桥，导致6人罹难、13人受伤，当时因为桥体被发现长达
21年未做钢索安全检测和维护，让外界相当震惊。交通部随即责成公路总局和外部专家组
成分析小组，了解断桥原因，目前分析报告已经完成，函报交通部。公路总局科长涂文宜
表示：“把那个相关资讯送上去，至于怎么判读、怎么去说明的话，可能是交通部里面的
权责，我们这边可能比较不方便说明。”
传出分析报告中发现，南方澳跨港大桥并未按照竣工图施工以及设计梁深等不足的问题，
都影响到了桥梁的承重度和强度，对此公路总局澄清，报告内容仅做分析，并无调查，更
没有对外透漏报告内容，而交通部则是证实报告目前在呈核当中。
交通部公关室科长吴淑云说：“这个报告确实现在是在部里头，要怎么送，这个都还在程
序当中，核定之后我们部里头会有惩处，有可能就送到运安会，这个案子还在我们部里头
，还在做程序。”交通部表示目前报告未完成核定，不便对外说明，但若报告核定之后，
将重新提出相关人员究责及惩处名单，并将报告转给具有法定调查权的宜兰地检署及运安
会参办。
4. 新闻连结：
https://news.pts.org.tw/article/470443
5. 备注：
希望政府能出份详尽的调查报告，找出事故发生的原因，并看全台有哪些桥有类似情形。

未按图施工的那些厂商、收回扣的官员 可不可以去死一死啊

不管你信不信我是不信啦 没按图施工 不就等同平常没养护

施工的宜兰县长不就民进党籍。

未按图施工所以不养护结构体，不然发现与图说不符就完了，拿人命开玩笑耶这群垃圾

官商勾结 真的很怒

明明就是货车司机音乐bass开太重

觉得事情不是你们和记者想得这么简单，很可能是设计、招标到兴建时，因为开标金额不符合成本，最后只好以裂充优来施做，并且未向上通报及变更施工图，导致问题发生，台湾高铁就是一个例子，兴建到完工经费差异大，导致弊病丛生。参考日本工程经验，有赖工程顾问公司在兴建时做第三方评估及查核，才能降低风险。

不按图施工最有名就台北那颗蛋..而且当初签约内容偏向厂商要解约很难

楼上说的是，十大恶人不是傻子，BOT就是要能回本，钢材水泥变贵，自然要更改结构，降低成本，赚取更多利润，赔钱生意没人赚。

载消波块的拖板车都没影响吗

还要再断一次吗？

设计不良 未照图施工 无维护 可以同时成立啊 一定只有一个原因吗

起司理论cheese 扯到太多人

施工跟保养好像是两回事，所以有两造要罚

如果没有超载就不关消波块拖板车的事

鼓励把日本工程顾问公司那套体制引入，降低风险。

招标就是为了规避风险，金额是自已提出来的，何况很多公司都是想辨法标，报低金额，不能增加就想辨法减料，高铁我老师当初是金融顾问，提出的金额比远通贵约20%，但直接用雷射办识，远通用红外线？？？事后红外线不行在增额，结果花的钱还比较多。但远通还是爽爽赚，这就是台湾的招标。还是靠关系在标的。正常招标就金额会比公家单位自已做还高，因为公司要赚钱，还要有风险额。公家做虽低，但风险较高。然后行政法上偏向自由主义，要求效率要求经济。但却无法要求到底，就会变这个结果，还不如真的公家

楼上讲到重点，所以本叔建议修改采购法，并引进日本工程顾问公司的制度。