我是一个假日固定板桥罗东来回的半通勤族，坐的年资差不多有快八年了。
从以前板桥转运站还没改建，到现在售票变在二楼，也累积许多回忆了。
偶尔会坐首都客运的罗东台北到市政府，因为有时候睡过头或其他目的，转捷运到板桥会
比葛玛兰快一些。
打了一堆废话，就是想知道，为何葛玛兰客运的座位就是为什么那么难坐？？
人家首都客运的最后一排都屌打葛玛兰的１７号最好的位子！！
但碍于便利性我只能从板桥上车，必须每个星期忍受葛玛兰的烂座位，又小又难坐！
真的希望葛玛兰客运的座位能像首都，甚至是国光都比葛玛兰好坐！
一个半通勤族的抱怨，希望能坐到葛玛兰客运座位升级的一天，不用再忍受又小又不好睡
的座位，由衷希望。。。

唯一优势就是可以提早订票，比较好安排行程，只要没提早订票需求还是首都好

我只搭首都或国光，还有配合捷运。

我觉得三家都不太好坐，放倒后面的人很挤很不舒服，然后人多车子里味道很不好。

觉得还好耶

很挤是真的

我觉得是你不好入睡吧...我很常一上车滑个几分钟手机，就睡到站了

车有分 新车好得多 旧车就真的很晃

之前搭首都后面引擎声很大 葛玛兰还可以

位子太小太窄，地雷座位超级多

超挤。首都舒服

fuso的是钢板 scania的是气垫光底盘就差快一倍价格钢板悬吊基本上只有货车在用 客车用就真的...

听其他客运司机说过，日本车600万，欧洲车900-1000万

葛玛兰有位子是当前面椅背躺下时只能盘腿坐，超级难受

首都真的舒服多

首都唯一首选

有人觉得首都车上电视广告很大声吗 坐好几次都有这种感觉

KML是旧车位置小；新车不会。

习惯上车戴耳机听音乐 广告对我来说无所谓xd

舒服快速的话还是推首度

噶玛兰中间有些座位还隆高，脚根本没处放

所以我从雪隧通后搭葛玛兰的次数大概一只手算的出来 觉得葛的车子窗户位置比较高 比较压迫 椅子也有点硬 位置稍窄

我觉得还好，坐起来差不多

旧车新车差异蛮大的

应该是座位过多，导致每个人分到的空间变窄，坐起来不舒服

避震有差，座位我没差，反正我都搭首都

从雪隧开通到现在只搭过首都跟国光 只推荐首都

首度真的比较舒服，但葛玛兰路线合我还是只能搭乘*首都 附带是女生个子小，座位小还能忍受

椅子滑。座位挤。还有难伸脚的

同感地雷位子超多

? 我每次上车就睡 睡起来就到 根本无感

葛玛兰办会员卡能电话订票，不然应该会选首都，确实比较舒适

旧车超级烂，臭又椅子烂，空间挤到不舒服

板桥真的是葛玛兰方便（但不舒服），但我以前住土城，还是搭捷运到市府站再换首都客运，个人还是以舒适为主。葛玛兰位子真的不舒服

台北往宜兰客运全坐过，只有葛会晕车而且不舒服

葛家就硬是比同业多塞一排座位，所以那个椅距真的有够精美。首都与大都会的缺点就是隔音差，毕竟当初打车时为考量成本故省略隔音17楼讲的应是游览车顶配的价格，国道客运班车的成车价格没有那么高，欧系班车约6XX~7XX万，日系小马力车辆只要约4XX～5百万出头就有了。因为国道班车在内装与车内各项设施基本上都只采用阳春配置，车内隔音好坏要看业者是否有要求，这些东西若业者要求项目较多，成车的实际价格自然也会再高一些

葛玛兰车就是烂，去火车站宁愿搭首都转捷运

scania坐起来还是比较舒服

葛玛兰的座位特别小又挤椅子又硬，新车还是输首都的座椅

小又难坐+1