但就推文部分回应
一、倾斜式列车只能有八节，可能是基于安全考量。
八节是台铁开标决定的，当时不知道哪个智障高官想说要短编多发所以才买八节车厢
买八节并非是安全考量，而是某些台铁高官的脑袋考量造成的
Super Ozora这可以查查，该公司路线的倾斜式就有挂过11节车厢
二、很贵，台铁也不继续采购了。
相对贵，但实际上不采购是因为运量太低外加维护成本高
三、轨道磨损较严重。
四、不舒服。
第一代还好，第二代倾斜原理不同反而不舒服
五、无法在窄轨高速行驶，高铁要采标准轨是有原因的。
当初高铁其中一计画是台铁路线全改成标准轨，但后来发现经费不低外加工程期间会产生
长达20年交通黑暗期，因此后来放弃该计画改由兴建新的高铁路线

但目前倾斜式列车就是无法改善问题，加上事情闹这么大，也不太可能再采购了。[新闻] 台铁18组普悠玛特检全合格 学者更忧心https://news.pts.org.tw/article/411192查无不法，谢谢指教！敢坐普悠玛的话，意外险多买一点，有机会用到。　第一代的太鲁阁号比第二代的普悠玛号好太多了，普悠玛号从采购、验收到营运等等都极可能有弊端或问题。

倾斜式最多能12节，台铁不知哪来认为只能8节

推

这是政治力介入技术单位过多后的结果，大家以后要自求多福

这样看来不就变成盖捷运让捷运公司管理才是最佳解因为台铁废到笑，组织重造不如直接让捷运公司经营

就算是一般的自强号在那边开边修冲到110也是会初轨啦

日本就是好棒棒

1067mm的领头羊不就日本？