我是认为要建北宜直铁的话，起码采用1435mm标准
轨距，不要再用1067mm窄轨了。
　　甚至我觉得全台的台铁铁路都应该换成1435mm标准
轨距，别再用百年前的那套标准了。
　　至于下面杨鹏生先生的北宜高铁之梦，也很有趣就是
了，但牵扯到的问题更多，得设一个高铁新店站，然后连
结高铁板桥站……，这有点怪怪的。

这篇根本是活在自己世界言论，也没解决花东交通问题，根本是烂建议，医生没去深入研究发文，不足以采信。要扯，干脆宜兰设机场算了，不怕塞车和出轨，不是更好但问题是经济效益，可行性评估报告一定不过。

我建议首都搬到宜兰 开发宜兰以第一大城为目标 @"@

1435那就直接高铁了，干嘛还要台铁干脆这个北回线台东线全部1435，都给高铁包了不是更好一样台北车站，看看高铁在看台铁，要是我是歪果人，拍两边照片给我看，我一定会以为是两个不同地方的车站除了高架，还有一个喊地下化换党终于喊成功的桃园，只会大撒b做这种眼镜看得到的地方，根本没有人在乎那些其实每天围绕在我们身旁最简单的环境

宜兰版的言论怎越来越反指标风格，有点欢乐。

言之无物

就算台铁有钱把窄轨换宽轨，请问全台都要换完要花几年？过渡期间列车怎么运行？光这两件事情就做不到了

内文不就是说高铁吗（黑人问号

优文，南港到宜兰走高铁

直接挖开翡翠水库....果然斧底抽薪...

结果问题也不是倾斜式列车不好,而是在验收时放水

要解决根本的问题应该是台铁要从根本开始检讨问题，包括当初采购的，为什么没按照标准选择放水? 是不是有黑箱，然后系统的检查到底有没有确实?

你脑袋还清醒吗？窄轨改宽轨，所以台铁捷运化，以后要用高铁列车规格取代电车做区间大众运输？何不从台铁营运体制改善?先讲求安全再讲求不误点!单单司机员额及经验不足，就是第一大问题，先改吧！改宽轨是否现行区间电车都要停驶，重新采购？你的意思是以后两条系统轨道规格并行在同一条？你想法太欠缺深思熟虑，改轨道平原和都会地区电车运输怎么办？还是干脆区间站废站？你知道南港站是二等站，松山站是一等站，差别很大普悠玛太鲁阁都停松山，不太停南港，懂？我只能说你不适合参与公民运动，免得误事。你还看不出你自己提议的矛盾吗？还要我提醒你。进隧道走寛轨，出隧道走窄轨，还是列车有两条系统，寛轨窄轨都能走？干脆来个水陆两用列车更时髦。我忽然觉得我在对牛弹琴，有点浪费时间，掰！

高铁延伸来宜兰 结案

废文一篇 哎

所以营运状况良好区间电车，也要配合改宽轨废掉？改用高铁规格列车做区间运输，配合台铁捷运化？搞笑

北回铁路其实很直，弯道很多那段不叫北回线

那叫宜兰线

以台湾的政治氛围要这样做很难 除非与国际接轨都只是喊喊没人肯真的改

你这个回应我接受，可以说服我，但是这是我要反问你你确定1435nm的车型一定都比目前还要安全、性能好？你有资料可以佐证你说吗？大陆也是1435，可是高铁火车的公安意外一堆，欧洲也是1435，也发生出轨，你确定一定保证安全，而且换轨道、火车，可能连电器设备电力系统都要跟着换，这需要全盘性考量，但是日本就是以1067nm为主，问题也没比较多，那是台铁问题。

买车容易而已，轨距跟安全没相关性

所以换轨道前提，你先说服各位1435nm轨道的车型一定

比1067nm轨道车型优，先提出数据？你投过稿，应该知道匿名审查强调说服性，不然无法接受发表，逻辑懂？不然现在电车配合台铁捷运化就使用良好，实在想不懂为何要换轨距？然后把电车系统全部汰旧？浪费资源!

换新轨可以A一票啊 傻了啊 标准轨出事也不少 谁说安全？

轨距变大车厢可以变大运量变多，重点在这

铁路法第13条规定的轨距，是因为中国的轨距是标准轨。民国47年至今这条都没修正，但之后的北回线、南回线、六家线、沙仑线等等新建的轨道系统还是1067mm也不是1435mm至于捷运系统的法源是大众捷运。虽是标准轨，但大众捷运法却没规定轨距因此铁路法第13条的1435mm，其实和各系统都没什么关系

经交通部核准者，不在此限。哪个铁路建设不用经过交通部的...

至于东拓的背景要不要先了解一下？台东线拓宽前只有一座隧道，还是日本当初兴建时就以1067mm的标准兴建。台铁要从1067拓宽到1435，光以四脚亭到外澳的隧道群就好，全部打掉重做？

拓宽前提是盖直铁吧，旧铁路维持原样

直铁那段采标准轨啊！

隧道内走标准轨，出隧道走窄轨，你先找这型火车出来?跟群组内的免洗帐号发文内容几乎相似。XD

我已经讲了，北宜直铁不是一下子就完工的，起码要花十几年以上才能完工。前瞻计划最初就是以轨道经济为口号，用十年时间换成标准轨很难吗？

所以你要全台轨道都改成标准轨距吗？不然怎么跑？

以经费来说还真的办不到...北回线全部隧道都要重打就旷日废时了更不用说交通黑暗期问题

当初花莲=玉里是762mm，但兴建时已预留1067mm的空间现在改标准轨那曲线半径要加大，地从哪来？最重要的隧道呢？全部打掉重做？民国87年评估时，新建高铁是3700亿，台铁纵贯线改标准轨是2820亿。就算币值都没涨、西部、东部路线情况一样，全改标准轨也要近1兆，有这经费？更正，是民国76年的研究

你直铁是打算跑多少？

拼命盖骨干，不考虑所在地支线运输的发展。然后，假日及尖峰时段继续塞，继续盖骨干...要无限轮回多久？