转至林信华FB:https://goo.gl/h9NjQi
林信华更新了近况。
2017年3月28日
这次宜兰县政府提出前瞻基础建设经费需求共1300亿，行政院只核定了1200万。虽说
中央显然不重视宜兰，但试问宜兰自己到底准备好了没有，有没有共识作为向行政院争取
经费的后盾，也是相当关键的因素。信华在行脚宜兰233村里的过程中，听到很多乡亲的
意见，他们对于北宜直铁可以为宜兰带来什么发展有些疑虑，同时对信华提出了许多建议
。信华将这些建议整理成一套三节的替代方案，期待宜兰可以有一个讨论的机会，凝聚出
多数县民的意见。
1→争取新建一条新的高速公路，路线避开环境敏感地区，从南港经双溪到头城大溪，工
程上尽量朝单向三线道的方向努力。这个建设是为了以下二点做准备，一是让原有国道5
通行捷运，二是让前往花莲的车经苏花改直接到花莲不要塞在宜兰。
2→将大台北地区的捷运经过南港捷运站，行经国道5号进宜兰。让宜兰的在地交 通接驳
网有具体的发展空间。
3→有了上面两个建设作为基础，争取松山机场迁建壮围乡。
我们要让宜兰直接连结日本、韩国、美国与大陆，作为大台北生活圈的窗口，而不是后花
园。并且让大台北地区与花东不再只是路过宜兰，而是让宜兰成为转运中心。
整体配套政策：
*捷运与机场周边的发展
1.在宜兰市建构国际会展中心。过去一直讨论在宜兰设置国际会展中心，在机场与捷运的
建构下得到了发展的机会，可以在竹科宜兰基地发展。
2.在头城建构北台湾的垦丁。壮围以北至头城外澳的腹地得到了连结，要建构外澳地区为
北台湾的垦丁也有了充足的空间。
3.重建礁溪二龙河，连接礁溪市中心。礁溪温泉仍是这一地区的重点，如果把二龙河的围
墙打掉，建构成一条漂亮的河川，一方面可以导引至礁溪市区，一方面也取得较大的腹地
可以疏散礁溪市区的人潮与车辆。
*建构宜兰在地交通联络网
1.连接台北至壮围乡的捷运，机场做为转运站，新建由机场进五结、罗东、冬山与三星地
区的在地轻轨交通网络。
2.在具体规划在地交通接驳网的同时，评估宜兰县境内铁路高架化与铁路东移的路线，形
成铁路、捷运、轻轨与公路的共构系统。
3.在捷运与轻轨沿线，建立符合需求与人性的交通接驳网，连结到旅游景点、住宿地点与
人口密度较高的地区。
这是让宜兰观光产业与就业机会重新出发的一刻，这些建设不但不会影响原有宜兰的生活
步调与环境，而是让宜兰生活环境更人性化与更具未来性，并且对于塞车与就业问题也供
了相当大的解决空间。在宜兰的公民社会中，这是可以提供讨论的诉求，透过讨论与沟通
的共识，是宜兰向行政院提出经费需求的最大后盾。这是宜兰发展的关键，我们需要团结
，团结起来最有力。
(如要转载或引用，请须注明出处)
【#听见】【#看见】【#远见】【#实践】
#请分享：给关心交通的朋友
#信华和你一起想办法
小编感想:
其实任何的交通方案都是需要更多元的声音及讨论，今天院长提出了一个想法，而每位乡
亲也都可以提出来，让宜兰的公民有共同讨论的机会，才能找出适合宜兰的方法。
https://imgur.com/0R9OtjR