这我反而推崇新北作法
人口密集的区域，机车格一律不给停，
停了就拖吊，并禁止投放车辆，直到业者想出解决方法为止
并且要求在没禁止的区域内派人巡逻，把不合法停放的车辆移置合法地区
当地人和机车使用都不足了，还要分给obike有道理吗?
打着共享名义，但实际上obike本身依然是营利事业
既然是营利事业，那对这种外部成本应该要有所因应
而不是打着共享名义就要所有人吞下去，自己都不作为
国外如何成功这是另一回事
但这是台湾，在当地本来就应该有调整作法
不可能一套作法走透各大国家各大城市
至于民众习惯问题
讲难听点，这是业者该去教育的
如何无法改变民众习惯问题
这是业者该烦恼的，看是要改变模式或是派该多人巡逻移车
而不是一句民众素质差就了事
OBIKE的引进，各县市目前看来问题都是一堆
共享经济是很好的概念
但实务上问题不解决，反而会浪费更多社会成本来处理
只能说还是那句话
免钱的最贵
※ 引述《ptt9999 (ptt999)》之铭言：
: 1.时事来源:自由
: 2.完整标题:宜县规划1/3机车格给oBike 议员质疑如何稽查
: 3.完整内文:
: 新加坡无桩式共享自行车oBike进驻宜兰后，占用机车停车格及违停等问题惹议，对此，
: 县政府规划每个停车区有1/3的公共机车停车格给oBike，但议员薛呈懿质疑，全县机车停
: 车格众多该如何稽查？检讨县内停车空间是否不足，再加画停车格才能解决问题；县府回
: 应，会派员勘查，也已至有停车空间需求的乡镇会勘，规划新设停车格。
: 议员质疑，全县机车停车格众多该如何稽查？检讨县内停车空间是否不足，再加画停车
: 格才能解决问题。（记者林敬伦摄）
: 议员质疑，全县机车停车格众多该如何稽查？检讨县内停车空间是否不足，再加画停车格
: 才能解决问题。（记者林敬伦摄）
: oBike在全县投放约1905辆车，其中宜兰市投放560辆，由于主打随借随还、不受限制，无
: 需宜兰定点停放，进驻初期违停问题严重，虽然之后多数脚踏车都已放置在合法的公共机
: 车停车格内，却也因影响机车族的停车权益而惹议。
: 宜兰县光是停车场的公共机车停车格就有3325个，宜兰市道路的机车停车格也约有400个
: ，全县停车场加上12乡镇市道路旁的停车格，数量非常多，县政府与公共自行车业者协商
: ，规划一个机车停车区内，将开放1/3的停车格给oBike停放，解决无桩式共享自行车带来
: 的问题。
: 但薛呈懿表示，机车停车车格停机踏车，既然法规上来看，本来就合法，硬去区分脚踏车
: 跟机车的数量，很不合理，况且停车格遍布各地，数量众多，1/3也难以界定，县府该如
: 何稽查？这样的做法根本本末倒置，非常不合理。
: 薛呈懿建议，县府要促进低碳城市，推行自行车或电动机车的使用，那停车需求自然就会
: 增加，应该要去研议停车管理的办法，并评估县内停车空间是否不足，增设停车格，这才
: 是解决问题的根本之道。
: 宜兰县政府建设处表示，已要求厂商如果机车停车区有超过1/3停放脚踏车，就必须进行
: 移置，现阶段都已移置完毕，也还未接到反映，有停车区脚踏车停放超过1/3的状况，县
: 府也会积极派员到各处探勘与稽查。
: 建设处指出，已经要求各公所，如乡镇市公所有增设机车停车格的需求，可以反应，县府
: 会派员至各乡镇会勘，评估后就会进行机车停车格的增设。
: 4.完整连结 (或短网址):
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2132760
: 5.备注:
: 宜兰的车位有多到可以这样玩吗

同理，租来的机车，是不是也不能停机车停车格?

楼上说得好 我买的私人机车 也不能停公共车位

县府对obike的处理方式不合理，就像假如把租车店的待租机车放在停车格上

问题是存放吧 obike是没出租的时候在停车格一般机车行是没出租的时候在自己店里 顶多店门前它等于是把停放的成本转嫁给政府 如果政府有跟它收钱 它要停机车格我是没什么意见

一般机车出租后使用这些停车格没问题啊但问题在于没租出去的时候有使用吗? 这跟obike明显不同

租车店会把几千台待租的车通通摆出去乱停占用车位吗脚踏车要盈利我没意见 请自己租店面摆车

这篇合理

我觉得很好啊！没车位就拉几台欧拜出来我就有位子停了

拉OB出去水啦

租来的机车<--使用中，现在oBike停在那的全是待租中罗东站前做租车生意的把车全部塞去机车格会怎么样呢?

推

同意这篇和彩虹5566然后我越来越能理解大家为何会战某人了XDDD