: 到底要要补贴增班还是因应营运而减班
: 这两种都有人有话要说
: 增班正方:不增班班次那么少谁要搭
: 反方:都亏了 再增班养蚊子你出?
: 减班正方:合理化减班 留下能赚且运量大路线当然好
: 反方:再减下去无法每个时段都有车 干脆结束算了
: 事实上无论哪一方 都会有人要说话的
: 公共汽车就算免费
: 诱因还是很低 不符需求阿...
: 看到人家说什么要再提高私人运具价格来以价制量我就笑了
没错，就算是免费的，不符需求一样没用
新竹客运就是班次少，为了广泛接客又太绕
高雄公共汽车这么多条路线，但没啥人要搭，为什么捷运只有2条，反而比较有人愿意搭？除了稳定舒适以外，班次多，路线单纯也是主因
与其为了兼顾全新竹客群，却又什么都兼顾不好，不如把路线单纯化，捷运化，班次密集化，反而还比较有机会存活
题外话，竹北都有钱搞普发了，却没钱补助新竹客运，也是颇奇怪的