: 驶，不会有民行中断的问题，但此问题还是要靠中央主管机关以专案方式解决。
: 以往中央对客运补贴42元，今年5月中央调高到45元，不过与竹县市补贴市区公共汽车52元仍
: 然有落差，戴志君也呼吁中央比照补贴竹客。
讲真的
竹市也好竹县也好 应该说非双北都一样
在公共汽车已经明显营运出状况时
到底要要补贴增班还是因应营运而减班
这两种都有人有话要说
增班正方:不增班班次那么少谁要搭
反方:都亏了 再增班养蚊子你出?
减班正方:合理化减班 留下能赚且运量大路线当然好
反方:再减下去无法每个时段都有车 干脆结束算了
事实上无论哪一方 都会有人要说话的
就像版上的走路派 讲的很身体力行节能减碳
问题是这样的族群有多少？ 就算学生老人好了
加总起来的人次搭学生价老人价 撑得起运量？
我觉得难啦
至于园区有接送小孩嫩婴需求及上下班时刻压力的 公共汽车就算免费
诱因还是很低 不符需求阿...
看到人家说什么要再提高私人运具价格来以价制量我就笑了