※ 引述《meishaonan (meishaonan)》之铭言：
: 我觉得红线如果从下员山直接连笃行比较好，一来不用害光复路关新路缩车道，也免去介
: 寿路施工黑暗期。
: 红线几乎就是给竹北搭进园区的，实在没必要绕道关新，住在介寿路跟关新路的应该也不
: 会想走路到车站再搭一两站轻轨进园区，再下车走到公司。根本花更多时间而已。
关埔一期居民的确不可能回头走到新庄站再坐轻轨进园区
最多人口的关埔三小国走回新庄站等车坐轻轨
其实花同样时间可以走到张忠谋大楼了(大概20分钟)
对关新路而言 这轻轨的确没啥好处
所以我猜测未来兴建红线 最大的阻力会来自关新路两侧低楼层居民
但....不能只看关埔一期
关埔二期重划区才是重中之重
二期现在已经在开发中了(https://i.imgur.com/M9SH7mV.jpg)
以后会有比一期更大数倍的人口移入
二期范围很大
部分在未来轻轨绿线的服务范围
配合重划区的完整人行道+UBike应可顺利扩大绿线服务范围到整区
https://i.imgur.com/S5NA0P4.png (来源: 新竹市政府)
而轻轨绿线会在新庄站和红线交会
https://i.imgur.com/2nrULO5.png (来源: 零号出口 FB)
若红线改至竹中
那反而整个二期那么大量的人口都要绕到竹中才能转红线进园区
恐影响搭乘意愿 这才是不合理的
且以市府税收的角度来看 红线改到竹中对新竹市一点好处都没有
红线在竹市境内除了新庄站 其他站都早已开发完成 几乎没有土地开发创税的机会
若排除新庄站 新竹市不但得不到土开创税的好处
也无法利用轻轨红线疏运关埔二期的大量移入人口
等于盖红线是花大钱为人作嫁当冤大头