我觉得红线如果从下员山直接连笃行比较好，一来不用害光复路关新路缩车道，也免去介
寿路施工黑暗期。
红线几乎就是给竹北搭进园区的，实在没必要绕道关新，住在介寿路跟关新路的应该也不
会想走路到车站再搭一两站轻轨进园区，再下车走到公司。根本花更多时间而已。
※ 引述《poison5566 (已中毒)》之铭言：
: 大家都应该有听说或体验到最近的竹科交通
: 这么多年轨道运输一直打不进竹科
: 假设真的打进竹科好了
: http://i.imgur.com/rNgz8e4.jpg
: 这是先前市府提出的路线图
: 我个人觉得蛮不实际的
: 看起来还是用区域划分路线
: 大家的重点应该都是竹科 上班去竹科是重大需求
: 但是我从竹北火车站要转乘三次车？
: http://i.imgur.com/SR6dYdK.jpg
: 这是芝加哥的地铁路线图
: Downtown 是重点区域 有环状线一直跑一直跑
: 其余的就是散射性分布
: 所以我提出
: http://i.imgur.com/i0NTSSo.jpg
: 类竹科环状线 加类散射路线连结台铁高铁三铁共构
: 蓝色为台铁 橘线要再右边一点才到高铁啦没画好抱歉
: 大家觉得咧 有觉得好的轨道路线吗？
: 我觉得比起轻轨 高架地下化感觉可行性比较高
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