园区塞车的问题
在于上班时间大家从四面八方进来
撇开住外县市（桃园/苗栗）不说
因为他们会走高速公路
主要的上班路线如下
1）住靠近南寮：从东西快速道路-慈云路-园区大门
2）住竹东：光复或公道五-光复路89巷(或介寿路)进园区
3）住市区：光复路-园区大门
光复路-大学路小路进园区
宝山路-进园区
4）住光埔或清大：园区大门
光复路-大学路小路进园区
5）住明湖/宝山：高峰路进园区
6）住竹北中华路：东西快速道路-慈云路-园区大门
中华路-千甲-公道五-慈云路-园区大门
走国一-下园区交流道
7）住竹北高铁附近：自强南路-慈云路-园区大门
兴隆桥-光复路89巷(或介寿路)进园区
整理出来后会发现
慈云路、光复路，这两条是瓶颈
除了住明湖跟宝山外
几乎所有进园区的车辆都会经过
更别说光复路是新竹的主要干道
学生上学，非在园区的人通勤也会经过
如果是在玩模拟城市
就是多拉几条从竹北直通园区内
园区一路上可以盖高架不会是问题
包括兴隆大桥应该盖宽一点
直接进园区而非只到光复路
但现实的问题是
光复路或慈云路上盖高架道路肯定住户不会同意
（但是盖捷运可以，因为房价会涨）
那直接盖捷运呢
你也看到了大家从四面八方而来
路线拉长坐车时间久，相对的会倾向自驾
我是建议政府可以不要高架与捷运的二择一思维
既然要盖就一次盖两层高架
第一层高架是快速道路
第二层高架是捷运
这样至少光复路、慈云路等居民反对的比较少
路网可以从竹北自强南路拉一条直接进园区内
再拉一条从市区演艺厅，沿光复路，从大学路切进科管局
另一条竹北高铁，从竹中，切进园区后方进来
如此一来会走光复路平面道路的
剩下住光埔、竹东、清大马阶附近
至少减少一半车流