每次一提到园区交通，就一堆人喊解决一人汽车，
高乘载用喊得很爽，请问要怎么执行？
大大小小进入园区的道路少说十来条，
单线道的路口设置一组警力，双线道两组警力，
全部你要布署几组警力才够？
然后每台车要停下来摇下车窗检查，你一个路口一个绿灯能有几台通过？
还不是从园区往外塞，一定塞得比现在还严重，
最后只有园区里面超级顺畅空在那边等车进来。
减少私人运具发展大众运输是方向之一，前提要提升大众搭乘公共运输的意愿，
不仅仅是路线规划和班次数量，搭乘环境也要能提升，
试问如果你的公共汽车站只是路边一个小站牌，三不五时还会被违停挡道，你要怎么拦车上车
？
走到车道上跟车流拼命吗？
甚至连候车空间都没有，要站在车道上等公共汽车来吗？
另外前往搭车的步行路途和下车后到达目的的步行环境安全吗？
基本人行道都没有，步行出门就是跟汽机车拼命，我干嘛走路去搭公共汽车？
还不如骑车开车塞在路上，至少还比较安全。
盖轻轨捷运也是一样，走出车站没安全的人行空间，
我要怎么安全的去上班和回家？还是回去骑车开车。
目前新竹能做的就是整体改善道路规划和解决违停，
取消车种分流，改善交通号志，想办法让每个节点车流顺畅，而不是过了一个路口然后再
塞下一个路口，
塞到大家无法往前后面还硬要过，变成路口无法净空，
直向也塞，横向也跟着塞。
但这要县市政府和园区一起规划，无法整合各搞各的就继续这样囉！