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新竹轻轨采高架 议员忧黑暗期
2022-04-13 02:25 联合报 / 记者张裕珍／新竹报导
新竹轻轨计画进度备受关注，新竹市议会昨排专案报告，多名议员担心未来轻轨路线与设
站选址、计画自偿性财源，采高架化恐冲击景观与安宁，兴建期更将陷入交通黑暗期等问
题。交通处长倪茂荣逐一说明释疑，并强调轻轨建设不只是轨道建设，更是城市发展契机
，有信心向中央争取让案子往前走。
倪茂荣说，优先推动的红线经评估将从新竹车站出发途经新庄车站再转六家车站，建议走
高架，有专用路线、占用空间小，结构量体轻量化且采无人驾驶系统等优点，红线全长14
公里，沿线设15站，将服务新竹旧市区、竹科园区、光复商圈、新庄车站与高铁特定区等
。可行性研究报告修正后预计6月再送交通部，目标2025年核定综合规画后7年完工，成为
非六都第1条轻轨。
多名议员质疑，台铁六家线与轻轨路线该如何竞合？担心改成轻轨反而搭车时间拉长？交
通繁忙的慈云路也没有站点，恐不符竹科交通需求，经费庞大恐变财务黑洞；另要求交通
黑暗期要有更完善解决方案、到地方办说明会，也关注先导公共汽车何时上路？如何有效解决
园区通勤路段车潮等问题。
倪茂荣说，市府跟交通部铁道局、县府等讨论初步订有2大方案，一为台铁新庄车站至六
家站运行转为轻轨，二为轻轨行驶到新庄站后转乘台铁六家线；因台铁现有班次半小时一
班，前者以班距较短的轻轨取代后，整体旅行时间差异不大，后者则要评估转乘效益，2
方案都待审议，会朝成本最经济方式处理。
倪茂荣说，关埔地区未设站主要是慈云路道路已近乎满载，若建设轻轨恐造成冲击，未来
可透过转乘协助，园区部分也会与科管局紧密联系。