※ 引述《uiiuiiu (晴)》之铭言：
: 最近看板上再讨论塞车因应对策
: 如果以汽车牌照尾数分流
: 或是以收取进园区汽车要收费
: 或是以高乘载的概念
: 来管制进入园区汽车数量
: 大家觉得有搞头吗？
我觉得可以考虑公共汽车市小黄，还是小黄式公共汽车?
以前高雄市偏乡，原高雄县偏乡地区，
公共汽车一天没几班，一班也载不到几个人，
停开又会被抱怨城乡差距，
后来干脆改成公共汽车式小黄，
政府拿补助公共汽车的钱贴小黄还比较省。
要搭的人自己打电话叫车也更弹性。
上班的时候
在关新光埔竹北几个大点叫车
顺路载满 3-4 个人进园区。
下班的时候几个点叫车回去原本的地方。
政府补贴小黄，
其实公司也应该贴点钱，
因为可以省一些停车格。
政府跟公司都贴钱的话，
搞不好可以弄得跟捷运月票价钱差不多?
也可以搭配小黄月票搭乘。
现在 uber 还是台湾大车队都有 APP，
改一下 APP 应该可行?