虽然大家都说是科技城，可是大家步出清交和两个科技园区，平时生活真的有科技的感觉
吗？
市区腹地狭小，都市规划过时固然是个致命伤，可是连新发展的腹地和重划区也是让人各
种问号。
道路规划和都市规划难以发展一个完整的商圈，民众消费模式是点到点，而非线状或面状
，大多数人去完点A某间名店之后就开车或骑车前往下一个点B，所以单靠一家高人气商家
也无法拉抬周边发展。
这点再加上道路狭小、停车位不足、大众运输不足。想在新竹市区闲晃一整天会面临一个
问题：“商圈”分散。不同点之间必须靠自己的交通工具到达，点与点之间是不停地找车
位、停车、塞车，导致大家出门意愿低落，或是出门了但选择大型购物中心而非个体商家
，至少停车不会是个问题。
即使是竹北市新市区也有这个问题，大楼林立，一楼通常是出租给商家而且街道相对宽敞
没错，可是依然没有改变这种消费动线，例如一排店全是不同餐厅，总不可能吃完之后马
上去隔壁家，因此无法吸引消费者逗留。
这种生活型态也让艺文活动发展困难。出门 ＞ 塞车找车位停车 ＞ 吃东西 ＞ 想到要再
找一次停车位就觉得烦 ＞ 直接回家。或是出门 ＞ 等百货公司停车位 ＞看电影吃饭采
买一次搞定 ＞ 回家。大家真正在市区的时间其实不多，也习惯了这种生活模式。
新竹不是没有艺文活动，事实上城隍庙附近就有不少。可是交通问题呢？开车基本上不用
想，因此无法吸引较高收入的上班族，大概得依靠用机车代步的学生族群。可是客运站就
在光复路上，真要艺文活动，我是清交干嘛不跑台北？车票又不贵，还可以顺便看场冷门
电影再去文青咖啡店打卡。
政府要发展不是单靠让建商盖新大楼再统统划成住商混合区就有用，住在新竹基本上生存
需求可以被满足，但是这里的规划让人对发展有特色的生活型态无法有愿景。