※ 引述《cy100 (小朝)》之铭言：
: 2016-08-25
: 〔记者洪美秀／竹市报导〕新竹市YouBike五月二十六日上路后，市府提供前三个月前半
: 小时免费，优惠只到今天，明天起回归使用者付费原则。
: 市府交通处综合规划科代理科长林俊源说，新竹市YouBike推动三个月来，已发挥试营运
: 效果，骑乘人数超过二十五万人次，周转率也破十二，比台北市及新北市都高。
: 林俊源说，这三个月来，市府每月补贴一百多万元的前半小时优惠费用，环保署的补助款
: 即将用完，明天起停止YouBike前半小时免费优惠，恢复正常运作机制，每半小时十元，
: 一小时二十元。
: 交通处说，年底前还会陆续增设十五个YouBike站点，会选在交通运输截点、社区住宅密
: 集处和学校设置，考量各区均衡及市民需求。
: 才十几个站一个月就要花一百多万......
: 使用者付费这再正确不过的政策，全台湾没几个县市敢做，新竹市却愿意做
: 而不是浪费公帑讨好民众，有点令人意外，不过会为了那十元免费而不骑的
: 原本就只是骑好玩的吧！很肯定市政府这次做对的事，假日车也会好借多了
我今天因为早上被扣10元才上官网看到原来今天开始没有半小时免费了
使用者付费我觉得没什么问题
说说我使用youbike的状况
自六月初开始我平日几乎是每天从火车站骑ubike去上班
离公司最近的站点在北大教堂,然后再走600公尺才会到公司
又热而且也不是很方便(仍然要在大热天再走600公尺)
但想想可以运动一下或许还有助环保 所以也就这么骑了
在这过程中发现也是有和我一样每天从火车站出来接着骑ubike通勤的人
有ubike之前是放了台机车在火车站附近每日骑机车上班
骑一阵子ubike之后,我的机车也就骑回住处,不再放火车站附近了
我原先的想法是..如果跟彰化一样前半小时5元(可减少很多在巨城广场绕圈圈的人)
然后依原有的规划离公司最近的站点(演艺厅)也开放
每天通勤来回花10元 一个月220元 这样我会继续骑
站点多了养成大家骑乘的风气说不定还真的会让火车站附近的机车愈来愈少
但现实的清况是站点才15个就开始砍掉补贴收费
半小时10元 以我通勤来说一个月就要440元
我宁愿花440骑机车 又快又方便
所以接下来我的机车又会回到新竹火车站附近长驻
最后感谢市府美意让我可以继续骑机车省时又不用流汗去上班
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强打使用者付费这点的人 不能说全部但有八成肯定自己没在骑ubike
说为了一点小钱在计较的人也是骑好玩的,那你自己每天来骑看看就知道好不好玩了
我就我骑ubike的情况条列几个好处和坏处：
好处
1.免找车位(时间)
2.减碳(顺便的)
3.当运动
4.改善市容及交通(机车占位问题)
坏处
1.多花钱(以半小时10元为基础)
2.很热(一早上班流着汗去是不舒服的)
3.花时间
事实上几百元对一个有上班的人来说当然没什么
但其实更令我在意的是坏处的2,3
人都是自私的,只有好处的3是对个人有益
但要运动根本找其它时间做就好 结束回家洗个澡
流满身汗去上班的"运动"只是说服自己去骑ubike的理由而已
好1在遇到坏3时早已抵消而且省下来的时间还不够多花的时间
而坏1也就是现在取消的补贴会是压倒骆驼的最后一根稻草
我觉得如同彰化那样半小时5元就可以减少很多在巨城广场骑着绕圈圈那样的人
这样下来一个月补贴应该也不用太多
youbike多少有带来一点交通上的好处 补足新竹大众运输的不足
不要补贴ubike 但市府每年几百上千万补贴公共汽车都ok?
不平youbike补贴的人 那怎么不去打补贴公共汽车这点?
市府把整个系统建构起来 为的是什么目的?
如果只是为了养蚊子,那我觉得应该很快就可以看到成果了