原文在那里讨论后站路小的人
感觉根本键盘讨论吧
转运站的客运动线是这样的
http://i.imgur.com/zcYL96v.png
南大路直通公园路那条在前市长时期就已经规划
之所以这么久才能启用
是因为转运站内场面的动线烂到炸
而且前站后站的行人动线也很遭 还没有无障碍设施
→ paycash : 我们有停车场盖百货公司,而且市长还说是他的功劳 07/22 10:43
→ paycash : 未来还有停车场盖客家精神,转运站算什么,市长加油
这真的很难过 政府财源有限 只能用这样的做法
但很多烂官会滥用这种做法就是
本来应该是公共设施附设商场 最后都变成商场附设公共设施
e.g. 台北转运站
个人对市区那个停车场是期待的
市区停车位真的不够 导致违停取缔常常遇到反弹
停车场盖好了之后 (汽车30/hr 机车10/hr的样子)
个人保证违停的100%还是违停
期待看违停刁民嘴脸
→ celhw : 转运站用意不错，不过我要是住后站那边应该会想抗 07/22 10:55
→ celhw : 议吧！中华路原先的车流全部跑到后站来了。辛苦附 07/22 10:55
→ celhw : 近住户了！
南大路一定会塞车!!! 因为南大路原本就塞车了!!
正确来说应该是前站部分的车流分来后站
主要会造成塞车的应该是前往转运站的自用车辆
这就真的需要用心解决
→ celhw : 不懂涌进一堆大客车进来房价会涨，你会喜欢吗？若 07/22 11:02
→ celhw : 住户很高兴就真的皆大欢喜！ 07/22 11:02
小弟公园路福山雅治
除了搭车比较方便不用去前站之外 大客车变多还真的没有很开心
推 shimazu : 台一线车多本来就很正常，坚果粉辛苦了 07/22 12:17
站前中华路不是台一线
台一线改道经国路几十年了= =
题外话省道需要的是畅通 车多到塞绝对不正常
所以好几十年前市区省道几乎都改外环了(但有的外环又变成市区)
推 nitk376 : 房价涨了 开心的很 儍儍的 07/22 17:05
过去十年涨太多 现在都在下修
多一个转运站这种是否为嫌恶设施都还有争议的东西
正常公园路很少贴广告 一有货马上就卖掉了
至于现在会不会涨真的难说 你看回建筑到现在货都还出不完
※ 引述《j71717 (绿豆新竹人)》之铭言：
: 新竹转运站 压力测试
: 2016年07月22日 04:10 郭芝函／竹市报导
: 市长林智坚（左四）到场视察，表示转运站是新竹市城市发展，翻转轴线的重要建设。（
: 郭芝函摄）
: 新竹转运站预计31日举行启用仪式，为做好通车的万全准备，21日针对进、离站时间，以
: 及车辆回旋半径等指标，以16辆客运进行压力测试，同时出动空拍机侧录，市长林智坚也
: 到场视察，表示转运站是新竹市城市发展，翻转轴线的重要建设。
: 市长林智坚说，过去前站没有无障碍设施，乘客常把娃娃车或自行车，举起来往站里走，加
: 上与后站间的地下道未整顿，经市府1年多努力，以及他N次会勘，后站也增添了地景艺术
: ，届时转运站启用，除解决前站人车争道问题，让外地旅客，有焕然一新“惊艳”的感觉
: 。
: 市府21日以周五下午4至5点，每小时约86班的尖峰时段，作为模拟样本，邀请国光、新竹
: 、三重、豪泰、亚联、建明等6家客运业者，针对进、离站时间，以及车辆回旋半径等指
: 标，以16辆客运进行压力测试，同时出动空拍机全程在旁侧录。
: 交通处指出，转运站启用后，首波进驻的路线，即往返“台北─新竹”的国道客运，预定
: 每日往返577班次，假日高达715班次，包括国光客运1822、新竹三重客运联营9003、豪泰
: 客运2011（含支线2011A）、亚联客运1728、建明客运5500等5条路线。
: 第2波则是国光客运“新竹－基隆1804”、“新竹－林口1865”、“新竹－台中1866”、
: 新竹客运台中客运联营“新竹－台中9010”及阿罗哈客运“新竹－板桥3777”等路线，届
: 时1天往返班次高达760班次，假日高达877班次。
: (中国时报)
: http://www.chinatimes.com/newspapers/20160722000450-260107