※ 引述《celhw (贪玩的小孩)》之铭言：
: 看过环评影响说明书才发现市府的预估值有多夸张.
: 有兴趣可参考:
: http://eiareport.epa.gov.tw/EIAWEB/Main3.aspx?func=11&hcode=1020101S
: 重点我简单说一下好了.
: 1.这是目标年130的预估值.
: 前提是所有香山区有的没的都市计划全部都完成.
: 且其他区域"没有任何"新的交通改善道路情况下.
: 2.而附近目前道路竹村路跟元培街
香村路
: 尖峰用量为151/206 pcu/hr, 但容量为1100/1500 pcu/hr,
: 换句话说附近道路尖峰时段的用量还用不到道路容量的1/5
: 就要再花43亿盖这条路.
其实看看地图
很明显就知道这条路是要取代狭窄的元培街
成为茄冬景观大道起点到南边省道一号接香山交流道之间
大庄 美山 朝山里前往国道的30米联络道路
元培街和香村路的问题就是狭窄弯曲 多住宅区加上三所大学学生居民众多
就安全性而言我认为还是有其必要性
并非只是单纯容量的问题
: ※ 引述《TsukiHime (求道之人)》之铭言：
: : 除此之外引用官方资料
: : "今天有人质疑“花费钜资来建造R1道路，只节省2.8分钟或0.84公里”。这数字并未充分
: : 说明，有断章取义之虞。"
: : "其实，这是以有R1道路为前题，“全市所有车量平均节省的时间”。"
: : "我们以香山居民而言，节省时间将达10分钟或2公里以上。这对香山居民和出入当地的用
: : 路人来说，将更让交通上能畅通无阻。"
: : 常被提起的只节省0.84公里或2.8分钟 我用膝盖想都知道一定不止