因为废话有点多，推文不太方便，
让我发个心得文赚一下P币，
个人觉得幸福路应该改为"单边停车"，然后把两边人行道宽度减掉1/3~1/2，
这样就可以多出一个车道的宽度，
然后上班时间多的车道调拨给出新庄的车流使用，
下班时间则反之，
但前提是要先把骑楼地板平整化，在行人不需要与车争道的情况下去缩减，
然后搭配强力取缔违规停车及占用骑楼，
也可以稍稍舒缓一下
※ 引述《Karren965 (艾丝翠德的妹妹)》之铭言：
: http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2279180
: 新北第1条“类公共汽车专用道” 明年7月新庄上路
: 〔记者叶冠妤／新北报导〕相对于台北市已建置15条公共汽车专用道，新北市却受限道路路幅
: 不够宽、公共汽车班次不够多的条件限制，至今仍无半条专用道，不过配合捷运环状线工程，
: 新北市交通局选定新庄区思源路段，规划1.6公里长的“类公共汽车专用道”，往后候车亭将
: 位于捷运高架桥墩下方，避免公共汽车切换慢快车道，只是一般车辆仍可行驶该线道。预计明
: 年7、8月就可启用，若成效佳，日后更可能直接改作公共汽车专用道。
: 新北市交通局综合规划科长林昭贤指出，交通局原先规划构想是在思源路北向快车道最外
: 线道做公共汽车专用道试办点，不过，因思源路公共汽车量尖峰小时50至60班次，只刚刚好接近大
: 众运输专用道门槛的60班次，交通局担心建置专用道后，公共汽车车流量不够多，反倒成了闲
: 置车道，因此才改作“类公共汽车专用道”，让一般汽车仍可行驶在该线道上。
: 林昭贤说，思源路上的“类公共汽车专用道”，以长青街为起点，福德一街为终点，全长约
: 1.6公里，行经5座候车亭，总经费约4200万元，预计待北市捷运局将环状线周边环境复旧
: 后，明年7、8月可望启用。
: 林昭贤强调，该线道目前只是类似专用道功能，减少公共汽车停靠时来回切换线道的危险性、
: 提升行驶效率，不过交通局也预留了弹性规划，启用后会再观察公共汽车车流状况，未来不排
: 除改做专用道，限定公共汽车行驶。
: (自由 2017-12-10)