http://laxic.blogspot.tw/2014/06/blog-post_29.html
图文版
3952m，是这座山的海拔高度。Tongku Saveq是布农族对她的称呼，邹族则称呼她为
Pattonkan，是两族共同的圣山。
1857年(咸丰7年)，一艘驶离安平港的美国商船亚历山大号，在航海日志中记载所见到的
高耸山岭，以船长摩里逊W. Morrison的名字，有了摩里逊山Morrison之称。
台湾总督府设立了土地测量局，测量新领土台湾的山岳高度后，发现这做高耸山岭超越富
士山(3776m)。1897年(明治30年)，日本明治天皇下令改为新高山(にいたかやま)，成为
日本第一高峰。新高山、次高山的雪山、能高山，那时号称台湾三高。
台湾的登山活动，从日治时期一开始的军事踏查，至学术探险及研究，逐步开启。
最早是由长野义虎率队，沿着清代开辟的集集水尾道路，这条踏查中央山脉的路线，登上
新高山。随后，1921年(大正10年)利用清代八通关古道另行修筑的八通关越岭道完成，以
及1926年(大正15年)开辟从沼平车站(阿里山车站旧站)的阿里新高登山路线。登新高山，
民间也开始蔚之风潮。
三条新高登山路线的起登点分别在现在的南投县水里乡、花莲县玉里镇、嘉义县阿里山乡
，都设有登山口石柱作为起点标。
先前在花东骑自行车，还特地在花莲县玉里镇中山路二段与民族街路口一带，也就是当年八
通关越岭道的起点，找寻新高登山东口石柱的踪影。苦寻许久，后来才得知已经被销毁。
阿里山的新高山登山口石柱也难幸免，只剩下老照片可回味。
从水里坑(水里的旧名)出发登新高山的路线，登山口位于于今水里乡顶崁村，也就是在台
16线与台21线的共线起点处。1937年(昭和12年)，设立了新高登山口勒碑。
勒牌本尊质朴、斑驳的外观，原本隐身在民宅间。在水里乡公所的整修及维护下，这座股
勒牌本尊再度重见天日。
那时前来骑自行车挑战台16线，辛苦地骑上蜿蜒的大上坡，气喘吁吁，心中只想着接下来一
连串的下坡，开心地无视这座石碑，与其擦身而过。那时只有见着在水里乡玉管处停车格
旁的复刻板，也是微妙微俏，只是历史意义就不如本尊来的崇高。
这勒牌说明了，在日治时代要登上台湾第一高峰，是如此的艰辛！不论是从水里的东埔线
、阿里山的塔塔加线，以及玉里的八通关线，海拔都比现今的塔塔加登山口低许多。更别
说现在的两天两夜的玉山行，在当时是完全不可能的事情。当然，这也见证台湾公路的延
伸，让山更容易亲近。
2014.06