已经盖的捷运要改比较困难
但是还没盖(好)的捷运就应该跟台铁共轨，这样才能形成更大效应
比如台中大道捷运线到荣总的时候可以有支线进入中科，并且到达台中国际机场
而台铁清水站可以连结到台中机场，并且连结到丰原
这样中科线还可以连结到清水站-海线
中科线也可以连结到丰原站-山线
这样台铁可以直达国际机场，台中机场将比桃园机场、小港机场都更方便
最近提出丰原直达台北的 快速特急，这种全串连的铁道规划才是最方便的
只要共用一种轨道就可以带来超级方便，又节省成本
而不是不同轨道就有不同规格，增加成本，又造成不便
捷运也不是必须站站停，也可以规划快慢车
可以依据不同时段、大站小站...等因素行驶直达、站站停的列车
串联清水、台中机场、丰原，以及台中、乌日，再到清水的大圆
中间还有台湾大道、荣总-台中机场的捷运串联，将创造最高效率
捷运不该采用特规，应该跟台铁整合，创最最大效应