中国最近两年
也就是2023、2024到现在
出台很多政策
旨在扶持和补贴中国国内电动车厂商
打压和排挤国外电动车厂商
其实就是在排挤特斯拉
中国政府现在完全不采购特斯拉
政府部门机关单位、国营企业
只采购中国的国产电动车
再来中国很多的停车位
只给中国国产车停
不给特斯拉停
这非常微妙
台湾的停车位是大家都可以停
收费就好
但中国不是
你开特斯拉，
有些地方就是真的不给你停车
这非常不方便
而且中国人也很会揣摩上意
中国共产党官方不要特斯拉
下面的人自然就不会去开
所以马斯克虽然一直很亲中
很多工厂设在中国
但是最近这两年也很微妙转变
大家可以注意到
他最近亲中言论没前几年那么多
很简单，就是利益上开始有冲突了
川普上台后
要对中国出口至美国的电动车加关税
马斯克绝对举双手双脚支持
当中国失去了美国市场
要生存也很困难
所以中国现在盯上其他市场
比如日本市场
比亚迪找长泽雅美来当广告代言
现在日本首相石破茂十分亲中
可能会给中国产品开绿灯
让中国电动车倾销日本
但是石破茂亲中，
他首相大位能干多久还是个问题？
说不定今年七月参院败选就下台了
如果换上对经济比较内行的高市当首相
高市八成不会放任中国低价倾销日本
因为中国电动车低价倾销日本
会伤害日本汽车厂商的利益
总之中国电动车产业一定出问题
一方面是太过依赖政策扶持、政府补贴
二方面是中国电动车缺乏核心技术
在核心竞争力上完全比不过特斯拉
三方面是川普当选会加关税
中国电动车在价格上失去竞争力之后
纯比品质赢不了特斯拉