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2.新闻来源︰
TTV NEWS
新北／桑辅成、刘醇唯　责任编辑／张碧珊
3.完整新闻标题
同样高架遇强震文湖线却没事？专家曝环状线关键原因
4.完整新闻内容︰
花莲地震震出新北市环状线轨道错位，民进党政策会执行长王义川贴出铁轨断裂照片，质
问市府是否会继续让列车行驶？对此市府重申未来修建计画反击 ，受损严重路段不会有
车辆经过，另外也有专家指出，同样是“高架路网”的台北文湖线梁柱使用混凝土，这次
却没传出灾情，不排除是因为环状线多为“钢构构造”，比文湖线摇晃量更大，也容易出
问题。
花莲地牛大翻身，造成新北环状线板新站到中原站之间轨道错位，天灾导致捷运路网受损
，王义川开第一枪批评侯市府，贴出“断轨照”要求检查环状线轨道现况，质问“会继续
让列车行驶”？对此新北市府拿最新政策还击，车子根本就没开。
新北捷运局副发言人陈仪蓉回应，大家关心的该路段属于第三阶段，目前尚在恢复当中，
因此并没有列车通行。
只是环状线高架耐震程度，如今遭到民进党新北市议员黄淑君质疑，板桥的震度其实依新
北市政府发布的只有4级，但是依轨道设计，应该是要承受6级以上的震度。
对比同样是高架的台北文湖线，梁柱是混凝土这回没事，而环状线却发生意外，专家解析
，恐怕是因为弯度大、高度高，加上环状线多为“钢构构造”，摇晃量大自然容易出问题
。
台北市土木技师公会理事长洪启德解释，这一段是所有的捷运来讲最高的，钢骨的弹性会
大，那相对它晃动起来就会大。
专家指出以钢构搭建环状线路网，是因为新北地形蜿蜒，钢骨建材能大量用在“曲行、转
弯”路段，市府也拍板定案修复三阶段，板桥到新北产业园区站已经恢复单线双向通车，
二阶段大坪林到中和期盼4/8通行，受损最严重的板桥到中和站还在抢修，就希望赶紧让
通勤族生活恢复正常。
5.附注、心得、想法︰
最新的新北三环三线 VS 老旧文湖线
较耐震的钢构 VS 钢筋混凝土
耐6级 但 气象局说新北4级
其实出状况的是一段路 不是单一桥段
到底
谁要出来喊大密包了吗