※ 引述《snowanimal (动物先生)》之铭言：
: 矢板明夫专访王义川，谈交通政策
: https://youtu.be/KlHCg2owLCA?si=f6yKMQR4s1KZM1_a&t=216
: 王义川政策发表会
: https://www.youtube.com/watch?v=rUYn_-uE5Y0
: 政策发表会是讲大纲；专访里面谈得比较深入一点。
: A. 台湾的道路交通规划者几乎都是留美的；也就是汽车主义的。
: 所以都是先以汽车路权优先，剩下才开始分配给公共汽车、机车还有脚踏车。
要卖车就干脆一点
东拉西扯说原因是留美？
美国哪个州的城市道路有台湾这么瞎？
美国的联邦还是州政府
不会去帮使用者定义汽机车的用途
中华民国在台湾的做法是政府定义
独步全球的汽机车分流政策
将机车定义为短程代步工具
把机车硬干自行车的管理方式
然后把自行车道做在人行道上
行人空间砍到没有
那开车很好开吗？
并没有
: B. 交通部的人现在就是头痛医鸟；脚痛还是医鸟。
: 依附在现行(老旧)的法规上面，开始魔改然后造成各式各样的问题。
没吧
就过度重视政府的统治威信而已
因为"犯错的必须是人民"
所以政府组织运作上会各种挖坑
然后被检视的时候就可以提出
不是政府执政缺失啊
我已经努力执法开罚单了啊
你看这样的离谱违规数量
交通会乱
不是我在鬼混是台湾人不可教化啊
冤枉啊立委大人(开始兜圈子)～
: C. 道路的用途要分类；通勤用、行人用、通学巷；宁静区等
: 他的教授是欧洲（德国？）他认为台湾应该要学欧洲跟日本来规划道路
那就是道路分级啊
: 说真的，现在的交通会造成这么多问题；其实就是政府的不作为。
: 交通部要负很大的责任，但就如前面所说的就是做交通规画的人留美；
: 根本就是所谓的水土不服。
: 交通工程本来就不是为了取缔（罚钱）为目的；现在的作法本身就违反了本质。
: 王义川在短短的10来分钟交通政策发表，只能说有本有据。
: 争取选民支持，当然也可以对他的政策有质疑，但至少这是好事。
: 至于有很多人在那边说：不是全面执政了吗，现在就马上立法马上改阿。
: 台湾的交通相关法条如果要重修，理应由交通部先提出版本送立院来审议。
: 有些立法委员的单独提案，基本上就是刚刚我提的那种头痛医鸟概念；效果很差。
: 而且只会造成族群对立而已...
: 对了，区间测速是不是要全面废除我是持保留态度。
: 但有要保留区间测速的前提是，请给我们一个正常的速限...
: 而不是公路局自己打折；或者当地里长建议；再不然就是议员讨论过后的结果。
不是政府不作为，政府是带头作乱的好吗