这种带风向的实在看不下去
实体接触是指，有东西在轨道上就能侦测。
https://ynews.page.link/yAyj
上面新闻就有提到北捷有异物在轨道上被侦测，所以停车。
这次吊车是卡在半空中，没有落入轨道，所以没有被侦测到。
我直接说啦，现在就是有人在带风向把责任归在捷运上啦！
干你妈的，捷运、乘客、驾驶 都是受害者耶？
今天有女生被强奸，再怪她怎没有防狼喷雾？怪她为啥穿太露？
怪她怎去危险场所？为什么没做好防范措施？
用点脑子好吗？今天很明显就是有人砸钱给媒体带风向。
不要傻傻的被牵着鼻子走。
※ 引述《meredith001 (￣▽￣)》之铭言：
: 1.新闻网址︰
: https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/4298417
: 2.新闻来源︰
: 自由
: 3.完整新闻标题
: 吊臂掉轨道文湖线“煞不住”？ 北捷认了：异物侦测要有实体接触
: 4.完整新闻内容︰
: 2023/05/11 15:11
: 〔记者蔡亚桦／台北报导〕台中捷运昨发生吊臂掉落轨道致列车撞击事故，中捷公司今公
: 布监视影像，随车员发现障碍物到撞上花了13秒，来不及手动煞停而酿成憾事。台北市议
: 员吴世正今质询指出，台北捷运文湖线与中捷都是无人驾驶系统，侦测到障碍物可以煞的
: 住吗？北捷公司总经理黄清信坦言，目前侦测系统要有实体接触，侦测到异物才会处置。
: 北捷︰研究用雷达或红外线侦测
: 吴世正听闻后十分惊讶，他要求北捷侦测系统要有预警机制，记取中捷教训，尤其北捷乘
: 客量庞大，一定要认真处理，若是发生在台北的话死伤恐怕会更惨重，黄清信表示，确实
: 最关键在于侦测，考虑研究用雷达或影像、或是红外线来评估，达到能早期侦测到，发挥
: 预警作用。
: 吴世正下午在议会交通部门质询时提到，文湖线跟中捷都是无人驾驶系统，根据媒体报导
: 吊臂砸下来以后，中捷列车继续发车，过了13秒时间撞到，有自动化机制照理说应该来的
: 及，13秒说长不长、说短也不短，如果捷运沿线收到讯号，13秒启动煞车恐怕都来得及。
: 黄清信表示，北捷公司昨天内部紧急检讨，文湖线有安全系统，车门或月台门不关闭列车
: 就不会出发，月台区供电装置若遇到特殊紧急状况，电力切断列车也不会出，而且列车设
: 有侦测杆在站间，可以在车门或月台门拉起把手，阻止列车前进，但他坦言以往设想异物
: 没有从空中掉落轨道，因此今天要求站务员演练，一旦遇到紧急特殊会授权现场主管，采
: 取断然措施。
: 吴世正问，文湖线列车若已经出站，侦测到障碍物可以煞的住囉？黄清信说，异物侦测是
: 要实体接触，若横在空中的话不行，虽然人的肉眼看到可以辨识，但自动化系统必须侦测
: 接触到异物。吴再问，所以侦测范围是要接触到实体，没有设定一个距离吗？黄坦言说没
: 有，目前系统设计就是这样。
: 吴世正直言，北捷防撞机制要精进，现今的远距离侦测已经不是问题，监视器、密录器都
: 可以看很远的都可以侦测到，这不会是问题 要改善不会是问题，未来要检讨。车门不关
: 或电力切掉、拉起车上紧急把手，都要人力操作 ，所以一定要先有机制侦测异物，人
力
: 才有办法处理，所以北捷现有机制也是白讲，接触到才会停已经来不及。
: 吴世正表示，北捷预警机制要加强，已经有中捷的前车之鉴，列车应加装远距离侦测机制
: ，至少监测到轨道有异物，有警报显示让站务员或行控中心的人知道，设法解决。黄清信
: 说，北捷会针对异物侦测的距离设定，不管影像或光达 会诉求技术测试做精进。
: 5.附注、心得、想法︰
: ※ 40字心得、备注 ※
: 厉害了 要撞到实体物才会停，以后搭捷运的自己小心啊。
: 妈的都2023了还不能远距离侦测，还得要碰到才算，然后横在空中的还不算。
: 不过好险台北是蓝白执政，真的出事也没人在乎，不怕不怕。
: https://i.imgur.com/2TkXcAO.jpg
: 国昌老师睡醒了