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自由时报
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保全及随车员早知有异却无法及时阻止？ 中捷：一切按照SOP
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〔记者苏金凤／台中报导〕对于中捷绿线昨天发生吊臂掉落轨道致列车撞击事故，中捷公
司今天上午召开记者会说明事故当时状况。对于外界质疑为何保全及随车人员都发现有异
状，却未能紧急停车避免意外发生，中捷公司发言人许泰铭表示，一切按照SOP；代理董
事长林良泰指出，相关问题需要等运安会再调查，预警系统会再优化，如在月台设刹车铃
。
中捷1死10伤意外发生后外界有许多质疑，包括吊臂在12点27分04秒掉落轨道上，保全在
12点27分14秒就察觉轨道有异，并以对讲机通知站长，26秒列车关门，中间12秒黄金时间
遭质疑未疏散乘客；中捷绿线并无外物落入的侦测系统，等于是未破坏轨道及电力，停车
唯一方式就是撞上去，遭质疑无预警机制。
此外，保全曾向随车人员挥手表示车有问题，随车人员发现有异采取措施，最后列车还是
撞上障碍物，遭质疑是否相关人员联系出了问题。
中捷公司表示，中捷绿线是无人驾驶系统，在车头底部装有监测器，若有异物掉落轨道，
当列车行经辗过异物时，车头底部的监测器一旦监测到异物就会停车，此外，若是异物造
成轨道短路及破坏电力，车子就会停止，全世界的无人驾驶捷运皆是如此，但未研究是否
纳入外物落入预防机制。
中捷公司表示，当时随车人员发现能应变时间只有13秒，而列车当时时速30多公里，撞上
约20公尺才停下来，因此未来可研究在月台上安装刹车铃，一按就可马上停车。
5.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
关键字在最后一段喔
代表现在月台上没有方式可以直接停车
而且如果都按照SOP
但SOP会让列车直接撞吊臂
这个SOP还不用修正?
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