还有一个最关键的因素:
中研院研究:平均每多一个捷运站, 少一百人交通死伤
其实也很好懂, 坐捷运而不是骑机车, 当然车祸降低
台南市是六都之中唯一还没有捷运的,
台北拿了最多资源十几二十年前就开始建捷运
所以出门有捷运搭就比较安全
今天拿台北去笑台南
不就跟举例有钱人去笑穷人一样不道德吗?
: =.=
: 这个做法本来就是对行人安全更好的
: 反对的人是不是搞不清楚状况？
: 甚至有些是南部的塔绿班？
: 台北市为什么交通死亡率会低于台南 高雄？
: 南部人素质比较差？
: 南部人比较穷？
: 南部人警力缺乏？
: 南部人比较没公德心？
: 以上都不是原因
: 答案是南部人车速快
: 台北市动不动就塞车 根本快不起来
: 自然死亡率就下降了
: 所以这是好政策
: 别只会无脑反啦
: 和大顺路反轻轨的鲷民一样
: : 5.附注、心得、想法︰
: : 笑死
: : 交通地狱被嘲笑那么久
: : 现在突然来一个路口都行人专用时向
: : 只想得到这个吗
: : = =
: : 铁定塞爆了吧
: : 特定路口是因为学校或是人潮众多才有行人专用时向
: : 现在变成每个都行人专用
: : 天才了
: : 自删与板主删除，同样计入额度 ※
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