死忠派看事情都看一半的，只看韩国亲中那一面，没去看韩国亲美的那一面
别的不讲，萨德系统事件也才几年前而已，当时引发的韩国抵制潮，导致韩国演艺事业对
中输出被断还算小事
后面中国民间的抵制三星、现代、抵制韩旅、抵制韩国各式日用百货，才是大问题
当然中国厂商本身的进步也很关键，要不然就会跟台湾一样，一边呛抵制中国，一边让Op
po、Realme、Vivian的市占率大于Asus
看现代集团就好，2022年在欧洲这种先进经济体的销量，能一对一干爆Toyota，然后干爆
除Toyota之外的日本车厂加总的销量，品质、品牌形象与最直接的销量是明显成长
22年欧洲汽车销量，现代集团约106万辆；Toyota 80万、Nissan 24万、Mazda 14万、Hon
da跟三菱各五六万多；日系合计约130万）
https://reurl.cc/Q4qvLo
但是在中国，这几年不太得人缘
2022年韩系只有市占2%，被日系合计的17%碾爆
对比2015年，萨德事件前一年，韩系车厂在中国市占率为8%，日系16%，差距还算合理
七年以来，日系变动不大，而韩系在中国明显退步（但在先进国家市场，无论欧、美，都
是大幅进步），要说没有民族情绪作祟，实在很难解释
本来在中国还算可以赚到点钱的半导体，也因为战略上被美国压迫，现在颇多限制，这跟
亲中政策完全是两回事
反观美国的经济殖民地日本，这应该没有什么亲中疑虑，这样衰退，而且衰退幅度更大
贸易逆差方面，韩国去年472亿，日本直接逼近1600亿（美元），人均也从多年前一度站
上四万，到现在跌破三万五，并且有继续衰退的可能，本质还是日本的技术能领先多久
技术上无法持续创新、教育上培养不了足够的理工人才，就注定在商业竞争上要挨打，跟
你亲中、反中，没有直接关系
法国在G7够亲中了，有像日本这样失落30年？
日本产业的扛霸子-汽车业，未来五年非常关键
目前在中国各家日系车厂合计还有一年售出四百余万量的水平，以后不知道会不会跌到现
代集团目前的的四十万
以前拿手的工具机，近六年（17～21）在全球出口市场也是完全陷入停滞
精准地讲是微幅下跌，市占从31.8%掉到31.3%；同时期台湾也跌了1%，从11.8%降至10.8%
http://www.maonline.com.tw/market_inside.php?i=361
反观这方面中韩都是上升，韩国是6.9%上升到9%；中国是4.2%到6.2%
整体而言，目前数据还是日本占优势，但变动方向明显对日本不利就是了
再看个技术含量稍微低一点的汽车周边产业-轮胎制造
2000年时除了普利司通高居全球销量冠军，前十也拿了四名，只让韩国勉强拿到一个第十
，中国、台湾，在当时更是完全没有能打的
https://reurl.cc/MRQl6K
到了2022，普利司通失去冠军宝座、日本老三横滨轮胎被中国厂商中策、韩国厂商韩固超
越，Toyo也被台湾的正新（Maxxis）挤出前十
其他就不一一列举，日本诸如此类的相对衰退领域很多，有些目前还只是被中韩新加坡追
近、追平（如汽车），有些是已经被超越、被吊打（如造船、影视音乐、绿能产业、IT资
讯）
这些都不是靠抱紧美国大腿就能改善的，亲中反美或反中亲美都不是绝对的万灵丹
自己有没有持续改善教育体制、培养人才，在国际上与人为善，开拓海外市场，才是正道