※ 引述《windom (我没卡到阴啦 干你娘)》之铭言：
: https://www.storm.mg/article/4415925
: 风传媒
: 风评：捷运“撑住”不涨价 很“不柯文哲”的决策
: 经济部电价审议委员会决定电价调涨后，台北捷运每年估成本增加3亿元，但台北
: 市政府定调以不涨票价为原则。这个决定，短期来看或许“无伤大雅”、可以接受，
: 长期来看则可能是开启一个财务黑洞的开始。
: 4.附注、心得、想法︰
: ※ 40字心得、备注 ※
: 臭捞仔快选举了 又开始双标了喔
: 敬老金才一点点才 牠就可以砍掉当作政绩 吹嘘省钱
: 快选举了 捷运这种电费亏损牠就无所谓了喔
: 果然是没有标准的垃圾政客 满脑子就是选举而已啦
首先捷运价格定住完全不动是完全正确的，但柯文哲市府基本上在鬼扯。
台北捷运不是“台北市的捷运”而是“台北都会区捷运”，包括新北甚至整个北台湾。
如果只有“台北市”，根本无法达到最适路网，无法达到有效益的经济规模。
其次，风传媒的风评，基本上也是见树不见林的说法。
正确的说法是，捷运铁道业本来就该经营自己的发电厂及变电厂。
如东京交通局拥有自己的水力发电厂；
日本铁路 JR 集团旗下的自家发电厂，可自行支撑铁道业务百分之几十；
不是百分之百，他们铁道业要百分之百营运还是要向正规的电业业者去买，
但是当“电价上涨”时，他们铁道旗下的发电厂发的电卖给人家，赚到的钱也变多。
所以若你的集团旗下有发电厂，捷运就比较相对不怕“电价上涨”。
因为电一涨，你自家电厂卖出去的电收益也一样会水涨船高，赚得更多。
有些大手私铁，现在甚至到旗下绿能发电可以 100% 支撑住自家铁道营运。
所以你可以看得出来：台北市没有什么地方可以再盖大型发电厂了。
台北市目前的模样，是为了阻止党外的高玉树一再当选市长；
把原本地方上民选的，改为“升格后”的直辖市官派，以阻止高玉树。
台北市目前的疆域和台北都会区并不符合。
因此，台北捷运并不是“养不起”，
而是台北市柯市府下令不再往外扩张而导致的必然的收缩。
只要新北市和台北市一起养，就不会有养不起的问题。
而问题点就在于柯文哲市府一直说谎，把“台北都会区捷运”窄化成“台北市捷运”。
捷运和铁路是一个基础建设的事业，电力也是。
说穿了，现在的新北市比台北市更有资格拥有“台北捷运公司”的最大股份。
只是柯市府还一直在幻想“六大公司”都是台北市。
反正我们只要再等半年了，等柯下台之后，
明年第一季过后，大抵“六大公司”就回会到他们应有的归属。