事实是
搭台铁的人不是因为台铁服务多好多棒多快速
只是因为
1.票价便宜
2.有一些阿里不达的站
这次搞一个类火车，名称虽然很蠢很支那
但是替代的目的是完全达到了
就是用同样的价格把人送到他要去的地方
至于是火车还是巴士？who cares
※ 引述《a1234a123499 (alah)》之铭言：
: 他们自以为了不起，以为罢工会很多人理
: 事实是根本没什么人搭台铁，应变一下就全搞定了，没人挺他们
: 真的觉得这些无能的台铁员工很无聊，有能力的人公司化之后反而能赚更多，就混吃等死的没能力员工，才害怕面对公司化
: 这次台铁员工真的被看破手脚了，就一句话，不爽不要做，你要辞职没人挡你，反正一堆烂草莓在外面也找不到工作
:

其实台铁也只有短程便宜，长途比客运还贵。

根本没几只猫坐，这样算目的有达到？

51又非上班日 替代说太早 一堆通勤族可没那么好满足替代

替代目的达成这不是废话吗……谁能说说这篇哪一句不是废话？ 谢谢

真的

太客气了 "类火车"已经是超越支那 支那最多只会说"具有中国特色的火车"

以前在台中念书时坐客运比坐火车还快到很多.....坐一些比较晚的时间还有坐过150还200的，台铁现在尴尬的是功用是对连接一些乡镇小地方比较有用，但那些地点却反而是里面最亏钱的吧，几个大城市的点对点的客源却又被高铁一直蚕食

是啊 华航罢工不好替代.非常影响旅客 结果党狂挺

台铁现在实际有意义的用途就是连结一些乡镇小地方到城市，但这块我记得是亏钱的，优点就只剩下早期占到市区菁华地当车站，土地价值跟改建时可以联合开发吧

自慰成这样真厉害 谁教的？

事实

换位思考就知道了 若只叫接驳车就易出现找车和塔错车问题 有个名称对两方都能省下很多麻烦

说真的，现在的交通部有够烂

全台火车通勤族用游览车载，那应该路上会狂塞

原搭火车上班的改游览车载？会这样说的是没在上班尖峰时段通勤过的吧？

照你这么说把台铁废掉好了