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自由
3.完整新闻标题
桃机后送等呒车 航空公司、确诊旅客怨声高涨
4.完整新闻内容︰
〔记者姚介修/桃园机场报导〕桃园机场预计4月18日取消美、加长程线抵台班机旅客落地
采检措施，不过，目前由于机坪后确诊旅客送签约救护车严重不足，已经成为旅客与航空
公司的梦魇，在阴性旅客离开后，确诊旅客最少要等上5-6小时才有车坐，最严重等到将
近8小时，这还不包括后送中、南部检疫所的车程，旅客长达10几小时无法吃饭、喝水，
已造成确诊旅客不满。
☆等呒车 确诊旅客苦等8小时☆
日前12日一家外籍航空抗议他们旅客采检确诊旅客，旅客也抗议长时间没有食物，没有水
喝，让大家不满，该机是于12日下午4点30分抵达，经过1个多小时采检结果，6名确诊旅
客被带往D8候机室集中管理，由于没有救护车或游览车提供，也因为没车要等后续其他航
班确诊旅客，竟然在机场等停留8小时，一直到13日凌晨零点20分才有游览车载运前往隔
离检疫所。
☆确诊旅客集中管理等车 分流变调☆
据了解，当初机场采检制度疾管署与3家救护车厂商签约，初期只有长程线班机，救护车
用量还算充足，现在除了中国、香港、日本及韩国班机不用落地采检，采检人数众多，疾
管署签约厂商也派不出救护车载运后送确诊旅客，就改为确诊旅客集中管理，等人数量到
达一部游览车可载运20多人的数字，才让旅客集体离开。
离谱的是，落地采检原本是将确诊旅客与正常旅客分流，不会进到入境长廊区域，没想到
因救护车数量不足，竟然让旅客与入境区域混流，虽然有所区隔，也有立即清消，但这与
当初落地采检分流的初衷严重变调。
☆监管确诊旅客 地勤人员非防疫专业☆
据航空公司表示，落地采检他们可以全部配合，但是旅客确诊后，依照原来的规划，旅客
如果是一家人或同行者，经过机场疾管署、海关、移民署、航警安检查核无误后，取得4
联单后，立即由停靠空桥在机坪搭乘救护车送往隔离检疫场所。
由于疾管署虽有签约救护车及游览车，但是救护车严重不足，疾管署就改变移送方式，先
将确诊旅客集中到D8候机室，距离远的以救护车运送，距离近的空桥则走入境长廊。
由于等候确诊旅客以集中管理方式监管，等其他班机旅客到齐后，海关、移民署、安检才
会到现场统一查核，这些旅客就要在候机室等候几个小时，不合理的是监管旅客的工作还
要航空公司派人在现场管制一直到确诊旅客上车，航空公司强调，毕竟疾管署医护人员才
是专业人员。
☆桃机联席会：现况有违劳基法 增感染风险☆
桃园机场航空公司联席会也表示，确诊者应该立即送往隔离场所，不能因为没有交通工具
，就延续旅客停留机场时间，还要求航空陪同直到上车，地勤人员无疑增加与确诊者接触
的时间，也增加感染风险，疾管署人力资源就可以应付，不应让地勤长期接触确诊旅客，
除了有违反劳基法风险，也增加感染风险。
虽然机场有防疫出租车队可以解决签约救护车不足问题，据现场人员指出，现在一天就一
部救护车机场待命，救护车像“野机车”从空桥搭载确诊旅客到D8确诊集中候机室，疾管
署没救护车也不利用现有资源，却宁愿让旅客没水、没餐苦等，让航空公司地勤长时间接
触曝露感染风险，也将部份确诊旅客由平时有工作人员走动的入境长廊带往D8候机室，完
全违背落地采检的原始初衷。根据一段疾管署和航空公司对话，竟然说没车提供，要不然
就等回头车，要7-8小时后，显见机场疾管署心态让旁人看到都觉得无奈。
5.附注、心得、想法︰
桃园机场确诊后送的签约救护车严重不足 确诊旅客最少要等上5-6小时才有车坐 最严重
等到将近8小时 长时间没食物及水能吃/喝