由于近期台中捷运蓝线路线/设站问题牵扯颜家利益
因此连带有越来越多人质疑
卢市长任内的中捷路线+设站是不是为了图利颜家利益 而罔顾专业
所以 如果把颜家因素排除掉 现在的台中蓝线规划合不合理呢?
本篇整理了几个我常看的几个交通Yuotuber的中捷蓝线解析影片
看看这些Toutuber的看法
1.
黑皮- 台中人最期待的蓝线进度大公开!!! 2020年12月
https://www.youtube.com/watch?v=zifOj-1Zq-0
5分50秒 提到B4站(南势坑/大肚山)人口稀少 目前(2020年底)偏向预留空间不设站
6分 提到原方案沙鹿段 因为考量到要与沙鹿车站衔接
如果用高架段要征收大量私有地 因此过了静宜大学用地下段经过沙鹿车站
后来的方案因为考量行经大甲断层 若以地下穿越难以修复
所以改为继续用高架走台湾大道
沙鹿车站站址将透过海线铁路高架化北移 在台湾大道跟捷运蓝线共构
蓝线路线也能平直许多
并且增设原方案没有的B1a车站 跨大沙鹿服务范围
黑皮表示 大肚山地区的 B4站预留站体人口稀少 偏向不设站 显然后来被正英站打脸了
可能黑皮大大本人才19岁 年轻人不知颜家厉害???
黑皮点出的 沙鹿市区 台湾大道高架捷运的路线理由
提到了大甲断层让沙鹿地下捷运有疑虑
提到了海线铁路高架化 沙鹿车站可以配合北移到台湾大道
用 大甲断层 + 海线铁路高架化沙鹿站北移共构 这理由合不合理?
2.
铁道事务所-台中捷运蓝线、橘线 2021年3月
https://www.youtube.com/watch?v=DSPvvCZakRc
4分04秒 从台中港为起点 介绍了原来方案(沙鹿站地下共构版本)的走法
4分17秒 画面画出了大肚山有预留站体 可见原本规画就有可能要在大肚山一带设站
(正英.坪顶之间)
5分06秒 开始提到卢市府版的新路线方案 改善了原来方案的多处弯道
将沙鹿车站的路线拉直到台湾大道 并将捷运沙鹿车站改为高架
5分25秒 影片提到了增设竹林站 (沙鹿区改线台湾大道高架后的新设站)
5分27秒 而原本位于大肚山的B4站预留站体在经过一系列的变动
最后终于敲定设在台湾大道+正英路口
(这段讲得有点含混 所以到底是什模样的变动呢?.....)
5分54秒 原本方案经费984.49亿元 到了新方案却暴增为1309亿元 备受瞩目
铁道事务所大大 看来是比较肯定 沙鹿地区蓝线
从沙鹿车站共构地下化 改成 走台湾大道高架化
认为这是捷运蓝线截弯取直的优化路线
但是对正英站的增设过程 讲得比较暧昧一些 另外也点到了新路线的经费暴增问题
综合几个交通类Yuotuber
对于 沙鹿市区的捷运线 从沙鹿车站地下共构 改成走台湾大道高架捷运
似乎大多都偏向认为这规划还算合理
但是对于大肚山地区正英站的增设 似乎超出了Yuotuber们的预期
有认为人口太少觉得不会设站 结果被打脸的
也有讲得很含混的 似乎讲不出所以然的
另外 我也问了一个在静宜大学念书的亲友
他在看了正英站的位置之后 直说"这地方根本没住多少人啊 捷运是要设三小站??" XD
不过他也觉得蓝线 不走沙鹿车站地下共构 改走台湾大道高架合理
他的理由则是认为 沙鹿车站那边街道太狭小
要在那便开挖地下捷运难度太高 施工对当地影响太大
如果台湾大道的沙鹿捷运站 有跟台铁沙鹿站做好转乘规画就可以
(然后这亲友算是绿的 至少是反国民党)
综合以上意见 增设正英站不合理
不走沙鹿站地下共构 改走台湾大道高架合理?