可怜哦 台铁员工现在还在崩溃高铁
高铁就是打破台湾城乡差距的重要成就
没错！就是阿扁干的！
30年前搭台铁来台北唸书是坐10点多开的莒光
从高雄一路慢慢晃来台北
睡饱到台北早上5点
票价还很低400多的样子
那时飞机票价至少2000
台铁CP值超高
想想3.5小时的火车要去高雄开会
要搭早上5点的车
跟搭高铁搭七点的车1.5小时到
你们这些硬脑袋还在想都是高铁抢我饭碗
交给你们经营不赔死才怪
中短程做好不要误点台铁就可以生存了
赶时间的商务客就不是你的客群啊
观光客通勤客才是真的主流好嘛

台铁其他成本不降低 跟高铁抢客源的票价是能赚多少

我也觉得跟高铁抢市场没意义

高铁就没有沉重的退休金问题 台铁要怎么跟高铁对打

楼上也讲到问题之所在了你一张100的票，97元是人事成本的公司叫贾伯斯来也没救

应该北高长途全废留假日加班车去跑 然后把轨道空出来全力冲短程运输把珍贵的轨道拿去拼北中北高直达只会让区间车待车时间更长然后真正数量庞大的通勤族回去骑摩托车而且通勤族数量多 又大量使用电子票证 涨一点点感觉可以忍受但是总金额就大了削价拼北高？速度拼输高铁价格拼输客运 算了吧

台铁冲区间短程 跨区不超过五个县市 长途给高铁来

讲真的花97块的人才想到的是这种解法，难怪要倒

工会提出没有竞争力的方案难怪台铁变成这副德性