我觉得很多人都把民营化这件事情想得太无敌了(跟囤房税一样)。
民营化＞加入民营厂商促进竞争＞刺激台铁改革进步，
这个逻辑看起来虽然好像是正确的，
但有个根本的问题是︰“真的会有民间厂商会想进来竞争吗？”
台铁不像中华电信一样，
民营化的时候几乎都还是独占事业，
过了几年才有民间厂商逐渐加入竞争，
但台铁呢？
都市里的短程运输有捷运公共汽车，
跨县市的也有客运高铁，
这些都是已经很纯熟的系统，
各方面的条件也都不比台铁差，
请问台铁的优势在哪？
对于民间厂商加入的诱因又在哪？
民间厂商要加入，
我看光要铺自己的轨道就铺不出来，
到最后八成还是得跟台铁共用，
根本比电信业还惨。
台铁要改革，
短时间内最有效的方法就是涨票价然后砍掉一堆无三小路用的小站，
至少也让财报看起来好看一点民营化才会有戏，
不然以现在那财报要民营化，
根本就是要推台铁去死，
然后全台一千多公里的轨道就等著变古蹟。
作者:
dssb1978 (我知道你知道我知道你)
2021-04-08 14:53:00民营化现在只是转移话题啦！
作者: mynumber55 (morehair) 2021-04-08 14:53:00
光是自付财政压力就好了财政压力在身上才有动力精进，和找有能力得人近来洞这摸大，还是要政府补
作者:
dssb1978 (我知道你知道我知道你)
2021-04-08 14:56:00长时间而言，这是一个不要变成吃纳税人钱的黑洞一定是好事。但是困难度一点是超高，不经过个一段长时间规划，只是一句话就乱，也就只是会变成四不像！
作者:
gogen (gogen)
2021-04-08 14:56:00举全联的例子好了，全联的前身就是专门提供军公教的福利站，当初要民营化也很多人看衰，说那个没有竞争力事实上是有好的民间经营者，就能大幅改革，让组织变有竞争力今天非常赚钱的全联，很难跟军公教福利站联想在一起
作者:
gunng (暗黑检察官)
2021-04-08 15:07:00阿里山铁路BOT的惨痛经验就在那里 你要民间公司进来就是要给他们土地开发权利 不然光载客是能赚到什么钱？
企业不做蚀本生意，而铁道是门好生意，只要政策配套做的好，不用担心没人进来
作者:
gogen (gogen)
2021-04-08 15:17:00台铁本来就很多优势，地点，全面据点等等
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-08 15:18:00
高铁为何最后民间要政府买回去？
作者:
gogen (gogen)
2021-04-08 15:18:00全国性的宅配，旅游，甚至饭店，餐厅等等等等高铁是投资太高，亏太多年，财务调度撑不过去
随便举例，各路段跟电信频率一样竞标，相信很多人就跃跃欲试了，当然一些冷门路段可以跟热门路段包裹，不怕没人营运
作者:
gunng (暗黑检察官)
2021-04-08 15:21:00高铁也是告诉你 运输业台湾只有民间搞不起来 没国家提早收回基建部分 折旧就会吃倒高铁了更正：铁路运输
作者: mynumber55 (morehair) 2021-04-08 15:24:00
看吧，日本Jr的标准就是炒地皮啊
作者:
gogen (gogen)
2021-04-08 15:24:00而且全联社的店面，很少在大马路上，而是偏居于地下室，或是没有电梯的二、 三楼
作者: mynumber55 (morehair) 2021-04-08 15:25:00
干嘛换车，同轨距就好啊
分路段营运又不代表要分开买票营运模式给企业操心就好，想这么多干嘛
作者:
gunng (暗黑检察官)
2021-04-08 15:28:00全联店面很少在大马路上……？
铁道生意油到发亮，台铁有包袱又颟顸没法经营，又不代表其他人无法
作者:
faiya (Dis)
2021-04-08 15:34:00铁路公司的诱因……在都市精华区有一堆土地阿，铁轨占用的也是土地可以跟银行融资阿，嘻嘻
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-08 15:34:00
高铁都从民营变成国有事业了，怎么有人觉得问题更多的台铁民营就做得起来www
作者:
faiya (Dis)
2021-04-08 15:35:00然后民营化后以利益为导向，把老弱残低使用的陆续汰除
说真的啦，如果民营化后可以带动各区域及地方经济发展，给他们炒地皮又如何
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-08 15:36:00
土地开发利益和车站比较相关，只把车站让民间经营？不过也真好笑，今天出事故的地方是在铁路，结果在讨论车站如何改良我看是醉翁之意不在酒吧
作者:
faiya (Dis)
2021-04-08 15:39:00很多时候资本投资最厉害的就是拆分阿，取得经营权后拆分变卖旧有企业的剩余价值，之后大方分红获利走人
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-08 15:40:00
就怕弊上加弊又加弊(酬佣、为了营利牺牲安全压榨劳工等)
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-08 15:41:00
民间的成立目标就是为了营利，不是在做慈善事业的好吗
作者:
gunng (暗黑检察官)
2021-04-08 15:42:00高铁利基你以为靠载客吗？
作者:
kcl0801 (kcl)
2021-04-08 15:43:00没有人要跟你民营化 我一直支持的都是公司化 但太多人根本搞不清楚民营化跟公司化差异
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-08 15:44:00
看样子财团很急，想急着进场赚一波土地开发利益
作者:
kcl0801 (kcl)
2021-04-08 15:45:00高铁简单来说就是太晚盖 加上全线是专用路权 买地 拆迁土建都是大笔大笔花钱 台铁不是这样啊台铁现在都是在改良原线 根本没有新线 就是花工程费最多就是台东线双轨化可能要买地这样
作者: ssn1321 (ssn1321) 2021-04-08 15:46:00
公司化、民营化不同
作者:
kcl0801 (kcl)
2021-04-08 15:47:00台铁的大站都是接近传统市区 非常有商业优势
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-08 15:47:00
公司化倒是可以讨论的方向，不要变成没专业的人莫名其妙当董事(简单来说就是酬佣)就好
请问全国各地所谓的带动地方经济发展 是谁在吃肉 谁在爽 我有缴税十几年 间接有养台铁 我有没有份分到?
作者:
v128w (nao)
2021-04-08 16:15:00涨票价.赶走摆烂员工最实在 小站还是要留比较好
砍小镇到时候又换民代出来靠北政府为何不插手保留小站*小站
作者:
hkop123 (hkop1)
2021-04-08 17:03:00民营化第一步就是砍掉一些无人站
作者:
kcl0801 (kcl)
2021-04-08 18:11:00不砍站也可以 叫当地地方政府出钱维护就好 讲到钱那些民代就会实际一点了国营时就是民代喊要做 都不用叫地方政府出半毛钱就有政绩这种好事何乐而不为 公司化后你要设站可以 钱拿出来啊日本就是这样玩 你私人企业公司刚好在铁路旁但没设站 掏钱出来就帮你设站 当然不便宜 也是要大公司才能这样玩就是了
作者:
a88152660 (Erictseng)
2021-04-08 18:43:00算了吧 不具公务员身分的员工已经存在 也没有几个被汰除的 我只知道有一个偷车站钱被开除而已 本来还打算调站了事咧 为什么一堆人考国营事业 你有听过国营事业在汰除废物的吗
作者: Robben (裸奔) 2021-04-08 18:56:00
铁路土地征收成本有民间玩的起吗电信业后来是有手机网络的出现
全联有店面,台铁有啥?除了精华站以外其它小站根本废
作者:
lbowlbow (沉睡的小猫)
2021-04-08 20:37:00台湾很多人的思考真的是浅薄的令人想吐槽啊就跟拥核只会提核能的好处然后无视现况的困难一样