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不知道大家有没有看到改制草案
其中财务 讲到的就是用人费
但我好奇 口号式改革能成功吗？
首先政府打算新设特种基金
来承接过往台铁有关退抚债务
但这特种基金财源哪来？
再来看台铁退抚问题严重吗？
比较看看同属交通部公司化的邮政
https://i.imgur.com/yPKYV8S.jpg
图片单位为千元
台铁的退抚，还远低于邮政负担
而邮政退休金等同于用人费中
拿走整整15% 还在持续上升
渐渐的一定会成为未爆弹
已经有检讨邮电退休的声浪出现
但交通部还在向政院争取不调整
邮政的问题之所以还没受到重视
主要是它7兆储金运用 营收超大
看看和台铁比 那占比差异悬殊
而事业单位用人费与营收息息相关
倘若政府只承接过往退抚部分
用人费恐怕台铁公司营收难以负担
上述问题如果要留在台铁解决
无非是增加营收（大幅调涨票价）
惟民意恐怕很难支持调涨
所以现在光是财务就面对两个问题
1.承接过往负债的特种基金财源？
2.台铁改制公司后营收与用人费困境
所以建议政府思考由邮政资金入股
将台铁纳入邮政集团后 方为上策
至于要不要上市 就端视执政者决心
讲白一点 让邮局营收一起扛台铁
不过为什么邮局要扛？
主要五点
1.同属交通部，交通部可100%指导
2.日本经验借镜。
邮贮购债，不如邮储入股主导。
3.邮政资金充沛无去化管道。
4.邮政保险资金做资产营运。
5.台铁专心做运输本业。
https://i.imgur.com/tiqF8PX.jpg
如此一举数得。