很多事情都是遇到之后 才发现有更多需要考虑的点
因此要去改善
这哪是什么马后炮 事后诸葛?
本来就要检讨如何能够更加避免 不是吗?
另外 要求铁路全线加装围篱
那根本是天方夜谭
也不可能真的这样做
但问题是这真的是大多数人的声音吗?
会提到围篱跟护栏的
大多都是认为在特殊地方(可能有动物会跑过去的 有工程的地方的 等等)需要安装
至于哪些是特殊地方 这台铁自己要去研究
上一篇我就提到安全文化 这就是其中的一环
像这次工程
台铁都已经会担心施工的砂石 可能会跑到轨道上 影响安全
为何没有想到那个边坡需要护栏或者围篱?
不然如果有工程车掉下去 或者怪手掉下去呢?
何况
运安会的委员昨天提到:
"我在现场待很久，那个工地的转弯真的不好转，
而且那个斜坡我也看到很多二轮传动的警备车那边打滑或卡住"
请问这么不安全的便道 是谁设计的?
设计了这样的便道，
还不懂得要加装护栏
你就算只是运几个纽泽西护栏来摆在边坡上 都能阻止今天这憾事
这种很基本的工地安全问题
民间的很多工安协会也都已经跑出来砲轰了
难道台铁监督时自己都没考虑到要求厂商这个问题?
当然 这事件 台铁确实不是最主要该负责的
但他也不是没有责任
至于责任到底该承担到哪 不需要在这理吵
反正也没共识
法院自然会给答案
※ 引述《DreamYeh (天使)》之铭言：
: 其实只要稍微有在坐台铁的，全都知道：
: 台铁就是烂！
: 完全没啥好说的，这么多年来，李登辉、陈水扁、马英九、蔡英文
: 台铁就从没改善过
: 例如你有等车的经验吗？在假日时段，误点根本就是常态
: 我有一次急着赶一台自强号，一副狼狈地冲到新竹车站，
: 一看...挖靠误点20分钟！
: 转搭电车更是有种“被当次等公民”感觉。台铁就很奇怪，
: 例如有班自强号在苗栗以南误点，新竹这边明明电车准时发车
: 这时你就会遇到个超北烂状况，电车可能开到竹北，就会“待避自强号”
: 结果本来电车没误点，就为了这个待避，也误点了！
: 甚至有次我从新竹坐电车到台北，居然开了将近三小时啊～什么魔法？？
: 遇到这情况我绝对骂，台铁就是他妈的烂！！！！
: 至于平交道，这我之前也提过，只要你是新竹市区人，大概都会知道
: 新竹平交道有多危险，而且几乎每年都有事故。
: 我之前就说，假如哪天有台卡车不小心卡到铁轨上、或因故撞入平交道，
: 造成的死亡绝对都几十人起跳。然后不用XX版乡民，我自己就可以列
: “新竹平交道事故懒人包”痛骂台铁一番
: 新竹这边喊铁路立体化也喊很久了，但真的都没有啥下文
: 台铁就是烂！真的没啥好说的！
: 但是！一码归一码
: 在这次太鲁阁重大伤亡事件中，个人真的觉得就已目前为止调查进度，
: 台铁的责任真的就是小，差不多可以说只有“督导责任”、“契约责任
: ”这种而已。就像基层员警出事、上面长官要被记过这样
: 不然你说说看，你是台铁司机，从隧道出来，时速150，
: 只有两秒就看到一台工程车卡在那边，你是要怎么避免灾难？
: 有人说，台铁应该在轨道周围加上护栏呀。这就跟喊“废除平交道”
: 差不多。你就是出事才事后诸葛在那喊要装护栏。
: 那如果调查结果是工程车因故直接翻越护栏呢？你是不是要骂护栏不
: 够高之类？
: 对于工程监工部分，台铁也叫对方不要假日来施工了，
: 对方偏偏就要，你又要打台铁“默许”，这不就是强打？
: 至于闯出大祸的李义祥，现在基本已经跟故意杀人没两样了，
: 当然反绿方就赶紧放大他民进党党代表身份，那也随便没啥好说
: 我相信当年郑捷如果有个国民党身份，当然也会被放大检视，这都一样
: 台铁的确就是烂，但关于这起事故，硬要说台铁有什么责任，
: 大概就是千不该、万不该发包工程给这个“人渣”李义祥吧。
: 只要是台湾人就知道台铁多烂，但硬是要说啥绿畜连台铁都要护航，
: 这就是偷换概念了