【台铁出轨】无关煞车！李义祥害命还说谎 运安会证实工程车过弯撞树丛熄火翻滚落轨
工地负责人李义祥从一开始就欺骗社会大众，宣称是在停工状态，他一人到工地巡视，工
程车停在斜坡，疑似因为煞车没拉好而导致车子滑落轨道，造成这场重大灾难，今天运安
会公布初步调查结果，戳破李义祥天大谎言，证实50名罹难者是无辜送命。
运安会主委杨宏智证实，造成太鲁阁事故的工程车当时是在有启动的状态下（滑落），才
会有（纪录器）资料进来。简报图示1跟2的位置，有具体资料显现卡在树丛上，4跌落到
铁轨，3就是运安会的推测，把坡道用3D建构出。
杨宏智说，车辆在2的位置的时候，引擎是有在启动的状态，这时车辆过弯时卡在树丛才
熄火。3的位置是用推测，是因为车辆引擎关掉了，所以没有资料。位置4是透过现有证据
推测出来的位置。
杨说，至于车子为什么熄火？熄火后做什么事情？工程车驾驶何时跳车？这些问题都要交
给检调。
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运安会委员李纲说，事故第3天后取得工程车上的纪录卡，就把记忆卡解读出来，可以向
大家说明的是，车子是翻滚下坡，现场有其他工程车也在行进，不只一台车，造成车子往
下滑落，有翻滚，车身上有很多植披，工程车挡风玻璃有碎裂。
该工程车当时下坡弯过便道弯道，弯道处还有怪手在作业，当时工程车停车角度有点偏，
代表有卡到树丛，工程车滑落后，是头对头，和太鲁阁列车正面对撞。工程车滑落铁轨，
离太鲁阁号撞到工程车，两者时间只有1分多钟
李纲说，监视器纪录发现，工程车于08：49：59进入工地，车上载很多轮胎，0920-0925
有其他车辆往工程车前进，当天并不是一个没有其他人员跟车辆的状态。
李纲说，调查初步与访谈原厂技师，发现手煞车等都有经过改装过；透过苏花公路监视器
，工程车是在8时49分59秒进入工地，车上载了很多轮胎；现场不止有一辆车子在作业，
事发车辆只是其中一部，不只有一辆车和一辆车的人员，另外也有其他车辆往工程车前进
。9时28分50秒到9时29分，列车撞击工程车出现粉尘。
工程车到底几时几分滑下来？杨宏智表示，因为实际上下载出来的资料，时间点不代表示
确实的同步时间点，运安会工程同仁花了很多时间来确认，其中工程车2的位置确实可以
确认，但3的时间点无法确认，最后只能确认撞上的时间点是有烟尘弥漫，经过交叉比对
，现在估计工程车滑落轨道，到最后撞上的时间点，粗估是1分多钟。但杨宏智说，这个
时间点没有经精确，只要让大家知道，从工程车跌落轨道，到最后太鲁阁号撞上，相距只
有1分多钟的时间。
（唐镇宇、朱正庭、甘芝萁／台北报导）
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