※ 引述《JellyKing (Lee DoRa)》之铭言：
: 违停跟工安是肇因没错
: 但这就跟平时动不动有人闯平交道或卧轨一样阿:
: 人家怎么违规你拦不了 但要降低伤害 台铁还是有东西可以做吧
: 比方说 新闻一直在报什么"过弯后马上进隧道 所以驾驶没时间反应"云云
: 我就不懂
: 为什么铁路这种开放式交通运输
: 没有即时侦监与通报的自动化系统? 还等驾驶刹车?
: 如果侦测到轨道有异物第一时间通报甚至自动减速
: 即使撞上伤害也可以大幅降低阿
: 说技术 小客车都有自动跟车跟防撞系统了
: 定轨运输会做不到吗?
: 讲成本 阿这次就是50条人命 还不算上平时零零星星的各种撞击
: 钱能解决的东西到底是有多贵 重不重视而已
: 这就是台铁可以做却没有的嘛
: 平时大家都喜欢骂台湾人出事才检讨
: 好啊 现在就真的出事了 又要全部都把问题推给肇因
: 奇怪 哪次天灾人祸不是一环接一环出问题 最终才酿成大祸的?
: 认真检讨所有细节加以改善 真的有这么难吗
有ㄛ
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2992159
提升安全 台铁花9亿于293处平交道安装新侦测系统
然后另外一篇报告
《台铁平交道风险处理－以装设障碍物侦测器为例》中的计算方式是
装设费用+台铁号志设备普遍汰换周期15年、折现率5.35%、物价上涨率1.18%
采购装设费用 1950000000元
维修费用 54170000元
15年总成本净现值 2571830000元
15年要花掉26亿元，平均1年1.73亿。
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然后以上的都还只是在讲平交道而已，全台平交道根据2020年初新闻约有430处。
全台铁道长度约1115公里，而且这次发生事故的地点在平常根本没人鸟的花东。
你愿意花多少钱让全台1000公里以上的铁路全线都装设所谓的障碍物侦测器？
而且就算装了，这次的case还是会发生喔？
到时候是不是又变成花大钱装了也没用、浪费钱了？