https://www.cw.com.tw/article/5088809
看到这篇，里面提到一卡通知道自己在电子票证的市占上很难看到悠游卡的车尾灯
因此积极的去申请电子支付的执照，并且三顾茅庐的找LINE合作
最后终于促成LINE入股一卡通，让LINE PAY同时有电子票证、电子支付、第三方支付功能
那回想起一卡通积极布局这件事的时间点，悠游卡公司在做什么呢?
悠游卡公司的体质远优于一卡通，光是北捷的运量远远是高捷不可触及的领域
就奠定谁握有金山，谁握有青山了
那么体质这么好的公司，为何当时没去申请电子支付执照
一卡通体质没那么好，也许无法独自杀入电子支付的市场，因此山不转路转，找LINE合作
而事后也证明了，悠游卡的体质好到可以自己开拓悠游付的业务
如果当时就申请执照，看要跟LINE合作，或是成立悠游付自己来，两个选择都可以
最后怎么会把马活车快的一盘棋下成这样呢?

老大心态害死自己，之前的主事者还是经济系教授呢！嘻嘻嘻

就靠双北人口稳稳吃老本过日子啊 生于忧患死于安乐一卡通正因为光靠高捷运量不够反而很敢拓展 行动力强

敢冲敢拼

事实是悠游卡不管什么时间点进入电子支付都不会成功公股公司不可能玩烧钱抢市占这套 , 这种支付平台就是要烧钱烧到对手倒下然后才开始倒吃甘蔗 , 现在各家支付都还在赔钱 , 你觉得要受议会监督的悠游卡公司玩得起?

有没有一卡通不是官股的八卦

你怎会觉得用来酬庸的公司有开创的能力？

GOOGLE就林向恺不想申请!不过他颜色正确不会被绿共检讨

因为悠游卡公司本来就是赚钱的公司 , 一卡通赔钱货当然会想尽办法去拼 ,假设悠游卡跟line pay 合作烧钱抢市占把本来每年稳定1亿多的获利变成剩下1-2千万获利你觉得舆论风向会如何? 一卡通的财报你可以去看看

因为一卡通的存在可有可无，悠游卡发卡量太大，有没有悠游付其实没那么重要另外 line pay跟一卡通是不同的东西，就跟悠游付跟悠游卡不一样

所以关键在于 游游卡公司没足够诱因去抢占一块他没优势

当时本来要用另一种规格的啊

我是真的不懂XX卡的设计原理是什么，居然都不能转成电子支付

很简单 看看当时幽油卡的董座是谁根本是派去搞烂幽油卡壮大一卡通的内鬼幽油卡现在被一卡通追上不意外

霹雳舞董事表示

其实我觉得line pay 一卡通没啥威胁 ,实际上用这么久大概95%都用 line pay , 没啥诱因使用 line pay money

你先看一下历代高层都是什么脑的人就知道为啥悠游卡就是一滩死水

懒得回了 你去行动支付板爬文吧....然后阿北乱搞是一个很大的因素 end

问林向恺

光是你丢掉 忘记的uu卡的余额的利息就够uu公司躺着赚这么辛苦干嘛？多做多错，少做少错，大家混口饭别认真

因为我觉得实体卡还是比较好用，自动储值连richart

讲句实在话，扫码支付都是垃圾，非感应式支付就是最低能的做法，更何况Line这家连通讯都做成垃圾的公司，我死也不用line pay

楼上你讲的垃圾 人家市占多少？

证明柯自讲智慧这个科技那个的时候人家已经做完了

还是那句话 五年级以上的人 对资讯没概念 更不懂电商

LinePayMoney就只有高雄好用啊,其他地方哪来的乘车码?

LPM还不够好用，但 UU付连车尾灯都看不到吧......拿乘车出来比就台北人思维了，LPM靠短期集中在特定商圈/校园给回馈的方式才会开拓出新的使用者，然后只想带手机出门懒得数零钱的就会续用

啊就老人思维啊