中欧铁路主要是运输附加值较高的产品
并不是低端廉价产品的。
铁路运输比飞机便宜﹐比海运快﹐实际上增长非常迅速。
比如工业设备﹐汽车配件﹐电子产品﹐化妆品﹐生鲜﹐甚至鞋子箱包等等
因为时效性比较强﹐不像海运﹐动辄都是数个月的计划
长达3-45的货运周期﹐铁路运输12-15天就能抵达欧洲
几乎不受天气影响﹐而且可以实现城市-城市链接﹐
而不是城市-港口-港口-城市这样繁琐的货运中转
所以对公司来说﹐生产计划安排调整更容易实现
对跨境电商来说﹐也是很有帮助
当然大宗货物和低价产品依然走的是海运。
但很多产品走中欧铁路运输依然有比较大的优势
而不是完全没有优势。
另外中欧铁路运输还在于能串联起亚欧大陆内部
形成货物运输大通道﹐沿途国家生产的本地产品
一样能给销往欧洲和中国﹐能扩大贸易范围
对欧洲来说也可以通过通道
把商品销往内陆﹐内陆经济得以活跃起来。
相比海运﹐依然有很多灵活性。
※ 引述《stantheman (甜心宝贝)》之铭言：
: 小翠儿这几年主打的一带一路计画中
: 中欧铁路货运是一项重大计画
: 推动后
: 由于运量太小运费太高
: 完全无法跟海运竞争
: 所以除了嘴砲之外
: 没有什么带来什么效应
: 但是昨天长荣海运封锁了苏伊士运河
: 现在欧亚之间的货物运输只能靠中欧铁路货运啦
: 那么小翠儿是不是真的很高瞻远瞩啊？
: 他知道苏伊士运河的脆弱
: 所以早早就准备好了铁路要来取代苏伊士运河！
: 接下来每天就有上万节火车车厢穿梭在西安跟伦敦之间呢
: 真的是好伟大的领袖呢！
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