※ 引述《JamesSoong (Patrick Mahomes!!)》之铭言：
: ※ 引述《Re12345 (GF#2)》之铭言：
: : ※ 引述《stantheman (甜心宝贝)》之铭言：
: : : 所以早早就准备好了铁路要来取代苏伊士运河！
: : : 接下来每天就有上万节火车车厢穿梭在西安跟伦敦之间呢
: : from wiki
: : 中欧班列2019年开行8,225列，同比增长29%，发运72.5万标准箱
: : 72.5万 TEU是啥概念?
: : https://udn.com/news/story/122068/5339746
: : Ever Given为20,000 TEU级货柜轮，由长荣海运以论时佣船(Time Charter)方式承租，船
: : 员为船东公司派遣，该轮目前配置于远东-欧洲航线。
: : 也就是说就算苏伊士那些船卡个半年，最后运量还是会屌虐铁路
: : 大概4这样
: 你还在用拨接吗? 拿2019年资料?
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20201227000254-260209
: 2020年1至11月，中欧班列共发车11,215列、102.4万标箱，年增分别为50％、56％，发车
: 数量已超过2019年全年。中欧班列自3月大陆逐步复工以来，连续九个月保持两位数以上
: 增长。5月以来，更连续七个月单月开行千列以上
去年真的是捡到海运飙涨
让中欧货列捡到升天
原本陆运价格是海运的一倍
在海运涨到一个TEU 一万美之后
现在铁运一个标准柜到汉堡大约8700
而且到货时间是21天，比海运快
: 很多绿吱吱都搞不清楚大陆成长速度才会天天唱衰
: 19年成长29% 20年发车成长50% 发货量成长56%
: 102.4万TEU是多少? 是51艘2万TEU大船的
51条这次的长赐轮运量
大约等于苏伊士运河一天的通行量啦
: 从这次苏伊士运河塞住 更可以突显当初开中欧班列是有远见的作法
中欧班列是有潜力的
不过成本过高
而且中亚国家的轨距跟中国不同
中国要出钱装换轨装置跟把铁运高铁化才有机会
不然现在每到一个国家
就要停下来把货柜吊起来换车
成本这么高
一年的运量等于人家一天的运量是运心酸的喔
而且你的铁路运量是能算出来的
最多就是那样
海运还是物流的主力
不然美国花这么多钱养海运是磅锤吗
: 这就像当年绿共还是党外时 造谣说国民党建中山高是盖给国民党大官和有钱人
: 还有国民党当年要在中南部建水库 绿共又到处造谣说国民党在毁灭台湾好山好水
: 一样的短视近利 可恶可笑
: 现在绿共还有脸把盖高速公路当政绩 还有在竹科临渴掘井 求神祈雨
: 给绿共执政 稳死的