1.新闻网址︰
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2.新闻来源︰
苹果
3.完整新闻标题
【桥拆新契机2】市府画5米宽人行道 挡黄金店面财路挨轰
4.完整新闻内容︰
高雄车站的中博高架桥拆除后，有助串联中山及博爱路，对原先在高架桥旁的店面如同拨
云见日，期待未来带来的人潮商机，然而有民众抱怨，在博爱与中山路等周边主干道，市
府已画了至少5米宽的人行道，导致店家搬运货物不便，1楼住家内无法停车等问题，下午
时段更曾出现1小时没任何人行走在人行道，更没有任何顾客停车消费的现象。
《苹果新闻网》记者实际走访已拆除的中博高架桥周边路段，发现目前包括博爱路东西侧
、中山路东西侧均设置绿底漆标示的人行道，与汽机车行驶的马路同高，仅用纽泽西护栏
区隔，人行道宽度从原先未拆除高架桥前1~2米，目前已拉宽达5米，最宽部分更达6米以
上，沿路店家对此规划大表不满，认为既然都有骑楼可走，何必多此一举？而且根本没有
什么人在走。
“人行道设置导致商家无法卸货，连自家汽机车都无法驶进，将汽机车开入人行道违法，
是鼓励当地住户违规吗？”“要商家在慢车道卸货不被撞死才怪”、“人行道对商家来说
极为不便，5~6米人行道根本没人走，汽机车也都开不进来”、“夏天那么热、冬天那么
冷谁走？雨天会有人走吗？最后就是脚踏车抢著走，机车驶进被开单”、“店面都快倒光
是要害死店家吗？”“交通黑暗期是还要几十年吗？”
统整住户与商家意见，包括导致店家无法卸货，汽机车若驶入人行道违法，则商家与住户
如何进出？此外，人行道设置对店面价值产生严重影响，加上用护栏阻隔，消费人潮走不
进来。
资深房仲Allen指出，高雄过去设人行道商圈全部没成功，对于店面来说绝对扣分，主要
是人行道与店面橱窗产生距离，且货车卸货难度提升，过去高市府已在明诚路、裕诚路设
置人行道，行人走的不多，消费者无法临停，商圈机能大大消失。
高市府工务局工程企划处处长郭柏宏指出，站西路开通后确实收到不少住户关心与询问，
绿底标示的人行道属暂时性设施，主要提供民众安全行走环境，目前市府朝向建置实体具
高低差人行道，上周已开始改善，纽泽西护栏部分开设缺口，让两侧商家便捷进出，“设
置实体人行道时会与民众沟通，住户如居家1楼有停车需求，可请民众提供当初申请建照
或使用执照，1楼做为车库使用证明，以便未来施工规划。”
民众若有停车需求可提供相关证明，然该黄金地段多做店面使用，设置人行道对商家而言
其不利民众停车，即便当地住户提出1楼当初设计为停车空间，但未来车辆要进入住家必
须横越人行道，该行为有无违法，都是待解决问题。（叶家铭／高雄报导）
5.附注、心得、想法︰
https://tinyurl.com/ks4kks3v
虽然大家都知道高雄的路很大很宽 但这人行道画的范围会不会太宽了呢?
而周边店家也抱怨改成这样货车卸货困难.汽机车无法驶入 是在鼓励违法吗?