我倒不觉得让一卡通(高雄市府、高捷、行政院持股)
在台北捷运使用是错误决定，至于使用人次锐减五千万
也未必是因为开放一卡通的关系，毕竟一卡通只增加
三百万人次而已，既然数据是2018年至去年，去年受到
中国武汉肺炎的影响，悠游卡减少使用人次并不奇怪，
我认为北捷作为一个大众运输工具，接受更多元的电子支付
才是便民之举。
至于悠游卡的电子支付发展?
不必把目光侷限在台北市捷运的市占率增减，
应该拓展更多元的消费支付，
目前我看悠游卡的网站，点开可以使用的电影院
并没有显示可用的影城，不晓得是不支援还是
没更新?
还有海外的消费支付，像支那的支付宝在海外市场
就发展得很快，去年2020年新闻有提到记名悠游卡
将可在冲绳使用，不知道进度如何?
我们应该把目光放在台湾的电子支付何时能拓展至
日本本土或韩国等地方，而不是纠结在捷运要不要
开放给其他电子支付使用。